面對鐵路提速帶來(lái)的挑戰，民航各界表示，將通過(guò)簡(jiǎn)化手續、創(chuàng )新服務(wù)來(lái)應對競爭，提升民航的優(yōu)勢。其中一個(gè)重要措施是試行京滬快線(xiàn)，縮短旅客搭乘飛機的時(shí)間。
目前京滬快線(xiàn)的試點(diǎn)由國航牽頭進(jìn)行。首先將提高航班密集度，做到白天每半小時(shí)就有一個(gè)航班，旅客無(wú)須提前購票，可隨時(shí)買(mǎi)票登機；其次將多方面簡(jiǎn)化乘機手續和安檢過(guò)程，并開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)區域提高服務(wù)速度。此外，首都機場(chǎng)3號航站樓建成后，旅客也可先在東直門(mén)候機樓辦理有關(guān)手續。通過(guò)這一系列措施，預計從北京市區到上海市區的時(shí)間可控制在3小時(shí)。
國航的這位負責人表示，鐵路提速給民航帶來(lái)的不一定都是沖擊，很多情況下是共同做大市場(chǎng)。青藏鐵路開(kāi)通時(shí)，也有人擔心拉薩航線(xiàn)會(huì )萎縮，但實(shí)際上是鐵路的客流旺盛，民航的客流也在增長(cháng)。(白天亮)
