中新網(wǎng)4月12日電 對于鐵路提速，社會(huì )上有一種觀(guān)點(diǎn)認為，與其花大量的資金來(lái)搞大提速，還不如用這些錢(qián)來(lái)修建新的鐵路。對此，鐵道部鐵道部總工程師何華武今日在鐵道部的新聞發(fā)布會(huì )上表示，提速后僅僅是機車(chē)車(chē)輛運用這一項每年就可以節約100億元，這次提速在經(jīng)濟上是合算。
何華武介紹，用于第六次大提速這項工程的資金總計是296億元，投進(jìn)去以后，經(jīng)過(guò)對提速線(xiàn)的改造直接產(chǎn)生出的時(shí)速200公里及以上的線(xiàn)路資源達到了6003公里，其中還有時(shí)速250公里的沿路延展長(cháng)度達到了846公里，每公里只有495萬(wàn)元。
對于提速后的效益，何華武表示，僅僅是機車(chē)車(chē)輛運用這一項，再加上運輸組織的優(yōu)化，機車(chē)加速的延長(cháng)這些措施，結合起來(lái)綜合考慮，就機車(chē)車(chē)輛這一項每年就可以節約100億元。而除了這6003公里的骨干線(xiàn)路以外其它干線(xiàn)已經(jīng)擴大到了2.2萬(wàn)多公里，為進(jìn)一步提高列車(chē)速度、增加運輸能力帶來(lái)了非常好的條件，由此，鐵路內部的財務(wù)效益也相應隨之增加，作為鐵路內部的自我發(fā)展的能力和條件也得到了加強，帶給人民群眾提供快捷、舒適、方便的旅行條件，包括城市化建設，包括和諧社會(huì )的構建，產(chǎn)生的社會(huì )效益應該說(shuō)是非常巨大的。因此，第六次大提速是經(jīng)濟合理的。(據中國網(wǎng)直播文字整理）
