中新社北京四月十二日電 題：中國鐵路開(kāi)啟“風(fēng)時(shí)代”
中新社記者 周音
二十九年前的秋天，鄧小平在國外考察高速鐵路時(shí)感慨地說(shuō)：“像風(fēng)一樣快，我們現在很需要跑！”
這是中國一代偉人對“速度”的期盼：當時(shí)，國外高速列車(chē)時(shí)速已達三百公里,而中國旅客列車(chē)的平均時(shí)速卻僅為四十三公里。
從那時(shí)起，“速度”就成為中國鐵路人孜孜追尋的目標。這是時(shí)代和歷史賦予這代中國鐵路人的使命。為此，中國鐵路人臥薪嘗膽，就是要干一件前無(wú)古人的大事，把先進(jìn)、快捷、便宜的運輸產(chǎn)品奉獻給十幾億中國人民。
中國鐵路人知道，要想讓中國的火車(chē)跑得也像風(fēng)一樣快，首先就要解決鐵路技術(shù)的“瓶頸”，就要加快技術(shù)裝備現代化的步伐，尤其要突破機車(chē)車(chē)輛性能落后、數量不足的困擾。
為此，中國鐵路把目光瞄準世界一流技術(shù)水平，從法國、德國、日本、加拿大等國引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)車(chē)組技術(shù)，又大力加強消化吸收再創(chuàng )新，經(jīng)過(guò)艱辛努力，在八個(gè)方面共取得技術(shù)創(chuàng )新成果二十六項，掌握了既有線(xiàn)時(shí)速二百公里及以上提速改造的成套技術(shù)。
通過(guò)對這些技術(shù)的掌握，中國鐵路登上了當今世界鐵路高速動(dòng)車(chē)組的一流水平。如今，由這些關(guān)鍵技術(shù)支撐的時(shí)速二百公里及以上國產(chǎn)“和諧號”CRH動(dòng)車(chē)組已經(jīng)下線(xiàn)五十二組，經(jīng)過(guò)數萬(wàn)公里的運行試驗，性能優(yōu)良、平穩舒適、安全可靠，即將成為中國鐵路新一輪大提速的主力車(chē)型。
不僅如此，中國鐵路人還掌握了時(shí)速二百至二百五十公里列車(chē)運行控制技術(shù)、工務(wù)工程主要技術(shù)、大功率機車(chē)核心技術(shù)、列車(chē)牽引供電技術(shù)等等。這些創(chuàng )新成果的獲得，為中國開(kāi)發(fā)時(shí)速三百公里動(dòng)車(chē)組搭建了技術(shù)平臺。
于是，距離鄧小平那次在國外考察高速鐵路二十九年后的今年這個(gè)春天，中國鐵路即將開(kāi)始第六次大提速。此時(shí)此刻，中國鐵路人可以告慰鄧公在天之靈，因為中國鐵路開(kāi)啟了嶄新的“風(fēng)時(shí)代”：
四月十八日，在中國大地既有鐵路線(xiàn)上飛馳的旅客列車(chē)，運行時(shí)速最高將達二百五十公里。屆時(shí)，飛馳的列車(chē)所掀起的風(fēng)，足可以把鐵道兩邊的行人沖倒；
二00八年，中國鐵路將大力推進(jìn)客運專(zhuān)線(xiàn)及技術(shù)創(chuàng )新，旅客列車(chē)很可能在客運專(zhuān)線(xiàn)上跑出時(shí)速三百五十公里。屆時(shí)，北京到天津一百一十五公里的路程，二十九分鐘即可到達；
到二0一0年，將有七百列時(shí)速二百公里及以上動(dòng)車(chē)組和一千五百臺以上的大功率機車(chē)奔馳在中國鐵路線(xiàn)上，中國鐵路機車(chē)車(chē)輛裝備將基本實(shí)現現代化。
在中國鐵路誕生百年后的今天，中國鐵路終于在現代化之路上邁出了著(zhù)實(shí)的第一步。但是，中國的鐵路人并沒(méi)有滿(mǎn)足。
他們認為，中國鐵路目前只是初步掌握時(shí)速三百公里客運專(zhuān)線(xiàn)的設計和建造技術(shù)，要想進(jìn)入世界鐵路前列，依然任重而道遠。
但是，有一點(diǎn)是可以確信的：那就是中國的鐵路同中國一樣，前進(jìn)的車(chē)輪一旦加速，就會(huì )勇往直前！
