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　　聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡艷平表示，稅收“五五分”是否能夠解決鋼企的跨區域并購還不好說(shuō)，這需要視具體的企業(yè)而定。

　　李新創(chuàng )指出，稅收“五五分賬”，光有條例還不行，如何使得各方面執行起來(lái)是個(gè)大問(wèn)題，跨區域重組的問(wèn)題就是說(shuō)的太多，做的人太少，執行力不夠。不過(guò)他也理解地方的難處，值此金融危機，人員就業(yè)、社會(huì )穩定等問(wèn)題均需考慮，無(wú)法簡(jiǎn)單地就兼并重組論兼并重組。

　　李毅中表示，在兼并重組和淘汰落后產(chǎn)能上，應采取法律、經(jīng)濟、技術(shù)以及必要的行政手段。這項工作將牽涉到12個(gè)部委，在淘汰落后企業(yè)上將建責任制，把指標和任務(wù)下達到各個(gè)省市。

　　誰(shuí)有優(yōu)勢就由誰(shuí)來(lái)重組

　　根據《規劃》要求，中國鋼鐵行業(yè)下半年的兼并重組將以國有大型鋼企為主導。業(yè)內人士擔憂(yōu)，如果將國企兼并民企絕對化的理解，可能會(huì )出現強行的“拉郎配”。而虧損的山東鋼鐵集團強勢并購盈利的日照鋼鐵的舉動(dòng)，加深了人們的這種擔憂(yōu)。

　　國有鋼企和民營(yíng)鋼企在歷史背景、企業(yè)價(jià)值、經(jīng)營(yíng)理念等方面有很大不同，這使得跨所有制的重組面臨重重困難。國企重組民企如是，民企重組國企更是如此。不久前爆發(fā)的通鋼事件就顯示了民營(yíng)鋼企在整合國有鋼企時(shí)所面臨的“鴻溝”。

　　業(yè)內人士表示，鋼企重組一定要考慮社會(huì )穩定和職工利益，國有鋼企和民營(yíng)鋼企誰(shuí)重組誰(shuí)并不是絕對的，但在并購中，如果既可以保持國企中好的東西，又能留住民企中先進(jìn)的東西，優(yōu)勢互補，這就是好的兼并重組。

　　李新創(chuàng )指出，判斷兼并重組的成敗，在于整合后企業(yè)核心競爭力是否提高、是否促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展、是否有利于在國際上爭取話(huà)語(yǔ)權，誰(shuí)有優(yōu)勢就由誰(shuí)來(lái)重組，將注意力集中到所有制問(wèn)題上不符合市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展規律。

　　顯然，鋼鐵行業(yè)的兼并重組不可能一蹴而就，還需要隨形勢的發(fā)展而不斷矯正，這正如屈原所說(shuō)，“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。記者 韓哲