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　　主持人：大家好，這里是《天下天天談》，歡迎收看。今天是正月初九，在這兒還要給大家拜個(gè)晚年。我相信這個(gè)時(shí)候呢，很多人已經(jīng)上班了，還有不少人在路上�；蛘呤菑募曳祷毓ぷ鞯耐局�，或者是從旅游的目的地回家的途中。其實(shí)，如果說(shuō)到春節回家過(guò)年，這不僅僅是中國傳統文化的一部分，而要說(shuō)到過(guò)節前后春運的高峰，更是給全世界展示了中國不同尋常的一個(gè)側面。今天我們春節后的第一期節目，就來(lái)談?wù)勥@個(gè)話(huà)題。給您介紹演播室的兩位嘉賓。一位是清華大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授韓秀云女士，韓教授您好。

　　韓秀云：你好。如果說(shuō)到春運，不知道您有沒(méi)有簡(jiǎn)短的一句話(huà)或者幾句話(huà)來(lái)形容一下春運。

　　韓秀云：這次25億人口這樣一次一個(gè)大的遷移，是一個(gè)非常了不起的壯舉。它既是親情的團聚，也蘊藏了巨大的商機。

　　主持人：另外一位嘉賓是中國國際廣播電臺的媒體評論員洪琳先生，你好洪琳。不知道今年的春運和以往的春運相比是不是有一些不同的地方？

　　洪琳：我覺(jué)得有兩個(gè)非常積極的變化，一個(gè)就是部分的站點(diǎn)實(shí)行了火車(chē)票的實(shí)名制。還有就是部分線(xiàn)路開(kāi)通了高鐵，春運以往運力不足的問(wèn)題，有可能會(huì )在不久的將來(lái)得到解決。

　　主持人：今天雖然已經(jīng)是大年初九，但是節后春運高潮還沒(méi)有退去，我們現在通過(guò)小片來(lái)了解一下2010年春運高峰的情況。

　　小片：春運——遷徙在路上

　　隨著(zhù)春節假期結束，中國春運迎來(lái)節后返程客流高峰期。在春節前后的40天時(shí)間里，全國有約25.41億人次進(jìn)行東西南北大流動(dòng)，比去年同期增加7.7%。

　　春節黃金周期間，中國鐵路客運再創(chuàng )新紀錄，共發(fā)送旅客2965.6萬(wàn)人次，增長(cháng)11.9%。2月19日正月初六，全國鐵路發(fā)送旅客數一舉突破600萬(wàn)，達到633.1萬(wàn)人次，創(chuàng )歷年春運單日旅客發(fā)送量新高，比去年春運最高峰增加40.2萬(wàn)人次。鐵道部官員說(shuō)，在春運節后重點(diǎn)地區，農民工重要輸出地客流增長(cháng)較快，同比增幅達三成。預計22日前后客流可能還會(huì )增長(cháng)，因為探親流、旅游流、學(xué)生流和務(wù)工流疊加返城。5天以后，客流將回落。官員表示，目前鐵路運輸秩序穩定。旅客候車(chē)、購票、乘車(chē)平穩有序。

　　交通運輸部介紹說(shuō)，全國公路春運節后返程客流驟增，發(fā)車(chē)班次增加，上座率提高。旅客發(fā)送量較大的客運站，如廣州、濟南、鄭州等地，平均每站日旅客發(fā)送量達到4.6萬(wàn)人次，上座率為70.9%。民航方面，日平均發(fā)送旅客達到84萬(wàn)人，平均客座率接近80%，各航空公司每天提供的座位數總計達到了105萬(wàn)。

　　今年春節正值冰雪、大霧天氣高發(fā)期，雷暴雨雪考驗春運高峰。給繁忙的春運制造了不小的麻煩。部分公路客運因為天氣原因停運，一些地方的機場(chǎng)臨時(shí)關(guān)閉，導致鐵路客流壓力增大。鐵路各部門(mén)密切配合，加強對旅客購票、候車(chē)、進(jìn)出站、上下車(chē)等關(guān)鍵環(huán)節的組織疏導，維護了良好的站車(chē)秩序，迄今為止沒(méi)有出現嚴重的旅客擁堵和滯留現象。

　　主持人：剛才我們看到了很多數字，也許這些數字對我們來(lái)說(shuō)有一點(diǎn)抽象。我知道，今天的兩位嘉賓在春節期間都離開(kāi)北京了，也算是這25億人次當中的一員了，是吧，不知道這25億人次是怎么統計出來(lái)的，韓教授。

　　韓秀云：應該是這樣子，我們中國才13億人口，很多人不理解怎么會(huì )出現25億呢？只要是我今天，比如我出發(fā)了，今年春節我到北極去的時(shí)候，這樣我一上飛機，比如我從北京出發(fā)上了飛機，我到了一個(gè)地方上，我要下了飛機再去轉一個(gè)飛機，再去往前轉的過(guò)程，都算一個(gè)人次，回來(lái)過(guò)程中也依然這樣。那我們農民工，比如說(shuō)回家過(guò)年，他要帶著(zhù)一家老小又出去走了一次，他再回來(lái)這樣算四次，所以我們是按人次來(lái)算，而不是說(shuō)我們一共13億，怎么出來(lái)25億呢，是按人次來(lái)算的。

　　主持人：只要一上一下就算一人次。

　　韓秀云：就算一次。所以這一次我的感受也很深刻。

　　主持人：您哪天走的？

　　韓秀云：我是臘月27。臘月27的時(shí)候，從北京的飛機場(chǎng)T3航站樓出發(fā)的時(shí)候，覺(jué)得秩序井然。進(jìn)入之后坐了小火車(chē)直接進(jìn)入國際站，在哥本哈根下了之后再往前走丹麥的前面再往前就是挪威，挪威再上船，上船了之后繞著(zhù)海再走，繞著(zhù)大洋在走的時(shí)候，這整個(gè)過(guò)程中，都是一次一次地往前算。

　　主持人：您是把春運的熱流都帶到國外去了。

　　韓秀云：都帶到國外，對。當然也感受到了今年，我沒(méi)走之前也感受到了，看到了有大量的農民工，特別是很多回家，把北京站擠得水泄不通。當然這是一件非常了不起的事，我一直在想，咱中國能把這么多人平安地運回到家，過(guò)了大年還能平安的回來(lái)。實(shí)在是世界各國，你說(shuō)哪個(gè)國家能跟中國相比，很難很難。

　　主持人：洪琳先生，您春節的時(shí)候到哪兒去了？

　　洪琳：我春節的時(shí)候是坐飛機先到深圳，深圳過(guò)關(guān)到香港，大概按照韓教授的統計，也貢獻了好幾次的人次。在這段行進(jìn)過(guò)程中我發(fā)現今年的春運應該說(shuō)組織得非常好，坐飛機過(guò)程中發(fā)現航班的頻次安排得很密集。而且不僅到深圳也好，或者到香港也好，發(fā)現出了機場(chǎng)以后，或者出了關(guān)以后的輔助設施運輸也都是安排得很好，銜接上，細節上很見(jiàn)工夫。比如說(shuō)以前我們運力不足，機場(chǎng)也好，火車(chē)站也好，其實(shí)有很多問(wèn)題，很多乘客是擁堵在這里，現在看，就是疏導這個(gè)功能，比如說(shuō)出了火車(chē)站往外運輸的公路也好，地鐵也好等等，這方面，我覺(jué)得細節使主要的容易發(fā)生梗堵的地點(diǎn)，現在看他們的壓力有所舒緩。

　　主持人：我其時(shí)說(shuō)起來(lái)挺輕松的，25億人次也算是天文數字了，你想想，即便是坐飛機或者是坐火車(chē)，或者是水路，或者是公路，可能有不同的方式分散這么多，但是對交通部門(mén)來(lái)說(shuō)，肯定也是巨大的挑戰。

　　韓秀云：真的是挑戰，你想一下，我們的水路，我們的公路，我們的高速公路，包括我們的鐵路，包括我們的航空，全部都是，全部滿(mǎn)負荷的運作。然后我們家因為有的人在安徽嘛，之前我也幫他們買(mǎi)了火車(chē)票，最后光去安徽這樣一個(gè)省就加班了8條到12條加班的車(chē)。你想以前都是正常就走了，增加了太多的班次了，鐵路部門(mén)我們有統計數據，有2.1億人口是通過(guò)鐵路運的，22億是通過(guò)陸路運的，還有通過(guò)航空是2894萬(wàn)，我剛才聽(tīng)到數據。你想，把這么多人運回家，這可真是不容易的一件事情。所以我們都滿(mǎn)負荷，無(wú)論鐵路、公路、水路、交通包括天空，全部都運作，應該說(shuō)這是一個(gè)非常不容易的一件事情。

　　主持人：壯舉，絕對是壯舉。

　　洪琳：還有一點(diǎn)，這次除了實(shí)名制以外，像廣州到武漢開(kāi)通高鐵，這個(gè)高鐵的線(xiàn)路，我覺(jué)得應該讓我大吃一驚，我覺(jué)得鐵道部這幾年默默無(wú)聞一樣，高鐵線(xiàn)路武漢的、鄭州到西安的，突然之間這高鐵讓世界都側目。因為它那個(gè)確實(shí)效率很高，三個(gè)多小時(shí)從武漢到廣州，所以我們看到一個(gè)很有意思的，武漢每年實(shí)際上不是一個(gè)旅游熱點(diǎn)城市，今年很多廣東人，從廣州來(lái)的游客，一下子殺到了武漢那個(gè)地方，什么黃鶴樓，到處都是人。應該說(shuō)高鐵使這個(gè)線(xiàn)路出現了一個(gè)新的熱點(diǎn)，武漢成旅游的熱點(diǎn)。我們想，按照鐵道部的計劃，國家的規劃。如果到2012年的時(shí)候，如果能修通1.8萬(wàn)公里高速鐵路的時(shí)候，我相信春運客流會(huì )得到非常非常大非常大的緩解。因為它頻次很高，應該說(shuō)是有效的拉動(dòng)，而且提高了效率。

　　主持人：對啊，高鐵這么快，我想以后飛機的人少了。

　　主持人：剛才我們說(shuō)到在整個(gè)春運期間，有25億人次在移動(dòng)在當中，這個(gè)數字也讓世界各國刮目相看，大家覺(jué)得這簡(jiǎn)直是一個(gè)天文數字，現在我們來(lái)看看各國媒體是如何評論中國春運現象的。