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　　金融危機后國際汽車(chē)巨頭開(kāi)始拋售旗下資產(chǎn)，讓渴求技術(shù)的中國汽車(chē)企業(yè)獲得一個(gè)走出國門(mén)的良機。但是，海外并購往往工程巨大，程序十分復雜，是對收購方?jīng)Q心，耐心和細心的嚴苛考驗。

　　博鰲亞洲論壇2010年年會(huì )，為企業(yè)海外并購開(kāi)設了專(zhuān)場(chǎng)論壇“海外并購：現實(shí)與目標的差距”，與會(huì )代表充分討論了境外并購的復雜性。參與此次論壇的部分企業(yè)家和專(zhuān)家認為，中國汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)能結構性過(guò)剩的情況下亟需提升自我品牌質(zhì)量，積極參與國際競爭，實(shí)施“走出去”戰略，爭取世界市場(chǎng)，縮小與國際汽車(chē)品牌差距。

　　產(chǎn)能擴張競爭升級導致結構性過(guò)剩

　　2009年，中國一舉成為全球最大的汽車(chē)消費國。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是世界上全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，全球幾乎所有的整車(chē)企業(yè)都已進(jìn)入中國，中國汽車(chē)企業(yè)實(shí)際上在家門(mén)口已經(jīng)遭遇國際競爭。

　　2009年，中國車(chē)市的逆市井噴，使國內眾多車(chē)企在市場(chǎng)驅動(dòng)下開(kāi)始了產(chǎn)能擴軍競賽，并逐漸進(jìn)入白熱化狀態(tài)。梳理2009年銷(xiāo)量翻番的車(chē)企，沒(méi)有一家合資品牌，全部都是國內自主品牌，包括比亞迪、奇瑞、上海汽車(chē)自主品牌、福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)、力帆汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)等等。

　　其中，絕大部分汽車(chē)廠(chǎng)家都在醞釀著(zhù)產(chǎn)能擴張的計劃，或者早已付諸實(shí)施。公開(kāi)的數據顯示，國內14家主要汽車(chē)公司2010年產(chǎn)能接近1800萬(wàn)輛，而這14家汽車(chē)公司2010年汽車(chē)銷(xiāo)量預計為1300萬(wàn)輛左右，產(chǎn)能閑置率將接近30%。在產(chǎn)量上，比亞迪2009年增長(cháng)156%，吉利增長(cháng)70%，而奇瑞增幅也達到106%。作為自主品牌的代表，上述三家企業(yè)均擠入乘用車(chē)企銷(xiāo)售前十強。

　　我國自主品牌汽車(chē)公司產(chǎn)能結構性過(guò)剩確成為不爭的事實(shí)。上汽集團副總裁、上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊在接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，去年全國乘用車(chē)銷(xiāo)量增加了近300萬(wàn)輛，其中200萬(wàn)輛是正常增長(cháng)，100萬(wàn)輛是刺激因素。中國汽車(chē)消費潛力巨大，各類(lèi)型企業(yè)之間是開(kāi)放性競爭。在一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)中，產(chǎn)能過(guò)剩始終是存在的。

　　在產(chǎn)能與需求難以匹配、產(chǎn)能結構性過(guò)剩的現實(shí)與擴大產(chǎn)能的市場(chǎng)預期形成沖突的情況下，部分自主品牌汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始將眼光放在對整個(gè)世界汽車(chē)市場(chǎng)這一“大蛋糕”的爭奪與分享中，試圖通過(guò)“走出去”戰略，實(shí)施海外并購提升品牌內在品質(zhì)。

　　加速海外并購：中國汽車(chē)企業(yè)尋找做強做大捷徑

　　從上汽收購雙龍，到南汽收購羅孚，再到北汽收購薩博，及至吉利收購沃爾沃，中國汽車(chē)企業(yè)海外并購行動(dòng)不斷升級，收購品牌價(jià)值越來(lái)越大。

　　博鰲亞洲論壇專(zhuān)家分析認為，中國企業(yè)通過(guò)兼并收購海外資產(chǎn)，能實(shí)現快速擴大銷(xiāo)量規模，從而縮小與世界級汽車(chē)集團的差距；降低進(jìn)入海外市場(chǎng)的門(mén)檻和難度，同時(shí)利用被并購對象已建立的海外銷(xiāo)售渠道和客戶(hù)群體，獲得更多海外市場(chǎng)份額；獲得知名度更高的品牌，更先進(jìn)的技術(shù)。

　　因此對中國汽車(chē)企業(yè)而言，跨過(guò)“百萬(wàn)輛”銷(xiāo)售關(guān)口后，企業(yè)的抗風(fēng)險能力和市場(chǎng)競爭力都將進(jìn)一步提升。積極進(jìn)行海外并購有利于提高中國汽車(chē)企業(yè)參與全球分工與合作的檔次，在國際競爭中提升本國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)競爭力，最終實(shí)現在全球競爭中的可持續發(fā)展。

　　近日，吉利集團宣布與福特汽車(chē)簽署最終股權收購協(xié)議“迎娶”沃爾沃轎車(chē)公司，博鰲亞洲論壇秘書(shū)長(cháng)龍永圖認為，吉利收購沃爾沃可能會(huì )代表我國制造業(yè)的一種趨勢。他說(shuō)：“中國制造業(yè)發(fā)展到如今這個(gè)階段，需要國際品牌，需要利用品牌來(lái)擴大自己世界市場(chǎng)的份額，而打造品牌過(guò)程中有很多方法，其中直接購買(mǎi)品牌是通行的國際做法，吉利作為中國自主制造品牌，能夠收購沃爾沃，是非常高興的事情，也說(shuō)明了中國企業(yè)在國際化進(jìn)程中敢于發(fā)揮自己優(yōu)勢，具有敢于走出去的一種底氣，我給予支持和鼓勵！”

　　當然，收購是具體的商業(yè)行為，龍永圖也表示，中國企業(yè)海外并購要有冒險精神，敢于“吃螃蟹”，雖然有競爭就有失敗，但是不參加國際比賽，永遠也進(jìn)步不了，企業(yè)和民眾都應該以積極的心態(tài)迎接競爭。吉利收購若能取得最終勝利，可以鼓勵更多的中國企業(yè)大膽“走出去”。