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　　海外并購漸成趨勢 企業(yè)仍需內外兼修

　　專(zhuān)家分析認為，中國企業(yè)通過(guò)海外擴張來(lái)獲得技術(shù)和品牌，同時(shí)提高自身經(jīng)營(yíng)性收入的這種熱情，預計仍將持續。在大規模信貸刺激下，中國企業(yè)仍然有著(zhù)充裕的資金，盡管海外并購存在風(fēng)險，但至今卻沒(méi)看到哪一家企業(yè)因此而遭遇重大挫折。相關(guān)業(yè)內人士普遍認為，汽車(chē)業(yè)存在整合的機遇，加之新型動(dòng)力車(chē)可能帶來(lái)的革命性變化，汽車(chē)業(yè)還會(huì )出現更大的整合空間。中國汽車(chē)企業(yè)有望開(kāi)啟技術(shù)和品牌收購的潮流。

　　金融危機給中國企業(yè)提供了海外抄底的機遇，因為發(fā)達國家資源、汽車(chē)領(lǐng)域的部分企業(yè)過(guò)度舉債和投資，在經(jīng)濟危機沖擊下遇到了財務(wù)困難，出現一個(gè)好的投資機會(huì )窗口。此次博鰲亞洲論壇上，德勤會(huì )計師事務(wù)所公布其在2009年3月的一份調查顯示，盡管絕大部分受訪(fǎng)者以前沒(méi)有進(jìn)行過(guò)海外收購，但是62%的高管有意尋找收購機會(huì )，約33%的受訪(fǎng)者計劃做戰略性的大型收購。

　　然而，有數據統計，僅2009年以來(lái)，中國公司海外并購活動(dòng)頻繁，達到了298起，創(chuàng )歷史紀錄。但是，海外并購成功的概率卻不到30%。

　　中國社會(huì )科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室研究員趙英認為，吉利收購沃爾沃是件好事，但是，這只是雙方商務(wù)性收購的第一步，今后如何整合、技術(shù)融合，消化吸收將是重大課題。他認為，中國企業(yè)走出國門(mén)應該分為讓產(chǎn)品走出國門(mén)、立地投資、并購3個(gè)步驟。吉沃并購只是特定環(huán)境下的個(gè)例，它不具有普遍性和可復制性。

　　對自主品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)，雖然近年來(lái)發(fā)展很快，但在核心發(fā)動(dòng)機技術(shù)、整車(chē)工藝、汽車(chē)金融服務(wù)以及針對未來(lái)發(fā)展趨勢投入的研發(fā)方面，仍與世界一流車(chē)企存在不小差距。

　　奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)、總經(jīng)理尹同躍表示，對于中國汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，“量”不是最重要，企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是提高核心競爭力，加強對核心技術(shù)的研發(fā)、提高產(chǎn)品的品質(zhì)、打造具有強大影響力的品牌。

　　與會(huì )專(zhuān)家普遍認為，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和汽車(chē)企業(yè)的快速成長(cháng)，國際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分工將面臨更多調整，海外并購也必然將會(huì )在中國汽車(chē)業(yè)界頻繁上演。無(wú)論是并購者和被并購方都應放平心態(tài)，努力克服難關(guān)，在提升自身實(shí)力的同時(shí)努力讓被收購方重放異彩，才能實(shí)現雙贏(yíng)。

　　自主品牌車(chē)企“走出去”亟需過(guò)三關(guān)

　　博鰲亞洲論壇秘書(shū)長(cháng)龍永圖日前接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，海外并購是打造中國汽車(chē)品牌的有效途徑，金融危機給了中國很大機遇，提前實(shí)現了中國汽車(chē)企業(yè)海外并購的夢(mèng)想。

　　吉利收購沃爾沃是近期中國企業(yè)海外并購的亮點(diǎn)，與會(huì )嘉賓認為中國汽車(chē)企業(yè)海外并購可以提升企業(yè)競爭力，縮小國際差距，是提升中國產(chǎn)業(yè)水平的必由之路，但中國汽車(chē)企業(yè)海外并購目前還需要跨過(guò)三道難關(guān)。