“京滬空中快線(xiàn)”8月6日起試運營(yíng)，上海往返北京有望30分鐘一班，機票價(jià)格已經(jīng)普遍上漲。東航一位內部人士介紹，機票價(jià)格的上漲并不是航空公司約定的“價(jià)格聯(lián)盟”，主要是快線(xiàn)增加成本，比如要統一客服，增加乘機登記專(zhuān)用柜臺等。(8月6日《新聞午報》)
在“價(jià)格聯(lián)盟”大行其道的現實(shí)背景下，東航內部人士如此辯解未免有點(diǎn)欲蓋彌彰。據上�！肚嗄陥蟆穲蟮�，隨著(zhù)“京滬快線(xiàn)”的啟動(dòng)運營(yíng)，京滬航線(xiàn)的票價(jià)也水漲船高，以往折扣五花八門(mén)的票價(jià)，已悄然變得步調一致。以8月7日上海飛北京的航班為例，絕大部分的“江山”，都被1130元的全價(jià)票占據。對照國家發(fā)改委不久前提出的，嚴禁企業(yè)相互串通、聯(lián)手漲價(jià)，此番舉動(dòng)很難逃脫“價(jià)格聯(lián)盟”之類(lèi)的質(zhì)疑。
有人提出，此舉會(huì )給航空公司增加更多機會(huì )。筆者卻并不這樣認為。據民航總局介紹，京滬航線(xiàn)是我國最大的國內商務(wù)航線(xiàn)，2006年，這條航線(xiàn)的旅客運輸量，達到418萬(wàn)人次，占國內整個(gè)民航運輸量的2.98%。含金量如此高的線(xiàn)路，自然是航空公司鏖戰的焦點(diǎn)，而提供差別服務(wù)的航空公司，本來(lái)就是依據價(jià)格來(lái)劃分市場(chǎng)。然而，統一的機票無(wú)疑打破了這種平衡——票價(jià)相同的前提下，人們自然會(huì )青睞那些設施完備、時(shí)段占優(yōu)的航班。如此一來(lái)，實(shí)力略遜一籌的航空公司的機票，未免有價(jià)無(wú)市，因此而蒙受損失在所難免。
當然，這些問(wèn)題也許早就在相關(guān)人士考慮之列。有消息說(shuō)，由于運力少的航空公司，一般都靠低票價(jià)來(lái)?yè)尶驮�，而高票價(jià)對于他們來(lái)說(shuō)比較吃虧，“價(jià)格聯(lián)盟”并不能讓他們獲益。高票價(jià)的情況不會(huì )維持太久，“估計也就是兩周左右的時(shí)間�！比绻\力少的航空公司繼續打“價(jià)格牌”，形勢不免會(huì )發(fā)生一種有趣的轉變。此次“京滬空中快線(xiàn)”的一大亮點(diǎn)，就是自由簽轉，如果“價(jià)格杠桿”失去其分流作用，難免會(huì )有人利用打折機票簽轉更好時(shí)段的高價(jià)機票，如此一來(lái)，好時(shí)段的客流擁堵幾成必然，甚至還可能會(huì )引發(fā)嚴重的延誤。對于兜售低價(jià)機票的航空公司來(lái)說(shuō)，這自然是一樁穩賺不賠的買(mǎi)賣(mài)，問(wèn)題是其他航空公司卻要為這種低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)策略來(lái)最終埋單，他們愿意干嗎？
有業(yè)內人士表示，雖然目前“京滬快線(xiàn)”旅客，可以在不同航空公司間任意簽轉，但由于這涉及航空公司最在意的收益問(wèn)題，預計以后還是得為簽轉設定“門(mén)檻”�！氨热�，8折以上的機票才能任意簽轉”。業(yè)內人士樂(lè )觀(guān)地估計，“只有這樣，才能既照顧到在意時(shí)間的商務(wù)客，又能兼顧到比較在意票價(jià)的旅客�！边@話(huà)固然沒(méi)錯，但在喪失了“京滬快線(xiàn)”所標榜的“隨到隨走”、“自由簽轉”之類(lèi)的優(yōu)勢后，各航空公司依然要為自己的差別服務(wù)明碼標價(jià)，乘客也依然要根據自己的實(shí)際需求來(lái)選擇航班，這和此前的運營(yíng)模式究竟又有什么不同？
與此前陸續曝光的“價(jià)格聯(lián)盟”不同，“京滬快線(xiàn)”聯(lián)盟的形成不是由企業(yè)自發(fā)組織形成，而是經(jīng)民航總局運用行政手段撮合而就。守著(zhù)這樣一條“黃金線(xiàn)路”，各航空公司都急欲擴大自己的利益，行政手段雖然能將他們捆綁在一起，卻不能協(xié)調他們之間利益分配的矛盾。因此，利益分配往往體現為實(shí)力與市場(chǎng)地位較量的結果，矛盾不可調和之時(shí)就是“聯(lián)盟”分崩離析之日。數次航空公司之間結盟——內訌——解體——再結盟早已說(shuō)明了這一切。暫且擱置是否“價(jià)格聯(lián)盟”這樣的話(huà)題，我們不妨關(guān)注一下“空中快線(xiàn)”到底能飛多遠這樣一個(gè)更為現實(shí)的問(wèn)題。(趙志疆)
