昨日7時(shí)25分，滿(mǎn)載223位乘客的首架京滬快線(xiàn)航班——CA1831準時(shí)起飛。這標志著(zhù)國內首條高密度航空快線(xiàn)順利開(kāi)通。民航總局負責人昨天表示，航班正常情況下，通過(guò)縮短地面流程時(shí)間，該快線(xiàn)3個(gè)小時(shí)就能夠完成京滬兩地機場(chǎng)之間的航空旅行，較以往能縮短差不多兩個(gè)小時(shí)。
來(lái)自電子機票代理商游易網(wǎng)的票務(wù)信息顯示，昨天京滬線(xiàn)的票價(jià)基本維持在平均7折左右，比平時(shí)上漲了2-3折，但與去年同期該航線(xiàn)的票價(jià)基本持平。
5航空公司共同實(shí)施
據國航方面介紹，“京滬空中快線(xiàn)”平均30分鐘一個(gè)航班，旅客隨到隨走。試運行階段基本達到平均30分鐘一個(gè)航班；完善階段航班時(shí)刻調整到整點(diǎn)和半點(diǎn)，高峰時(shí)段達到15分鐘一個(gè)航班，實(shí)現至少30分鐘一個(gè)航班。
京滬空中快線(xiàn)由民航總局牽頭，國航、東航、上航、南航、海航五家航空公司共同實(shí)施。據國航新聞發(fā)言人張春枝介紹，昨天9時(shí)之前，已有6班京滬快線(xiàn)航班準點(diǎn)起飛，其客座率達到95%以上，全天起飛航班達35班(單程)。
正常機票可自由簽轉
據了解，“京滬空中快線(xiàn)”將在往來(lái)于北京首都機場(chǎng)和上海虹橋機場(chǎng)之間的旅客將使用固定的值機柜臺、安檢通道、候機區域、登機口和行李提取區域，旅客在辦理乘機手續之前，可以在幾家航空公司之間自由簽轉�！胺彩鞘燮贝翱诔鍪鄣臋C票，包括打折機票在內，旅客都可以在五大航空公司所提供的航班之間自由簽轉�！睆埓褐ψ蛱毂硎�。
民航總局有關(guān)負責人表示，選擇北京首都機場(chǎng)和上海虹橋機場(chǎng)打造快線(xiàn)，是因為這兩個(gè)機場(chǎng)之間的航班密度已經(jīng)具備了快線(xiàn)的框架。目前，在這兩個(gè)機場(chǎng)之間運營(yíng)的五家航空公司投入的航班總數量達36班，幾乎每半小時(shí)就有一個(gè)航班，已在京滬上空形成了較高頻次的穿梭航線(xiàn)。但由于旅客不能在不同的航空公司的航班之間自由簽轉，而單獨某一個(gè)航空公司的京滬航班間隔往往超過(guò)一個(gè)小時(shí)。
電子年票正在開(kāi)發(fā)中
據專(zhuān)家介紹，讓快線(xiàn)真正快起來(lái)，必須協(xié)調航空公司、機場(chǎng)、空管等方面力量，合理配置空域與機場(chǎng)資源，改造旅客服務(wù)流程，甚至要給予相應的配套政策，才能得以實(shí)施。因此，民航總局專(zhuān)門(mén)成立了“京滬空中快線(xiàn)”項目組，進(jìn)行了長(cháng)時(shí)間的細致調研，形成了“京滬空中快線(xiàn)實(shí)施方案”。
民航總局負責人還表示，在現階段航空技術(shù)條件下，提高航空旅行的邊界程度主要靠地面服務(wù)設施的改善和服務(wù)流程的優(yōu)化，民航有關(guān)部門(mén)已經(jīng)加強電子客票的改進(jìn)工作，加快開(kāi)發(fā)電子年票的步伐，擴展網(wǎng)上售票和網(wǎng)上值機的規模。另外，如遇到航班大面積延誤的情況，空管等部門(mén)將優(yōu)先考慮安排京滬快線(xiàn)，各航空公司執行各自的賠償標準。
快線(xiàn)經(jīng)驗將推廣
據了解，“京滬空中快線(xiàn)”將分步實(shí)施，2007年8月6日到10月27日，即2007夏秋航季結束為試運行周(磨合期)。2007年冬春航季為完善階段，2008年夏秋航季及以后為提高與推廣階段�！熬罩锌炀�(xiàn)”成熟之后，民航總局將總結經(jīng)驗，在其他具備快線(xiàn)運行條件的航線(xiàn)上，推廣該快線(xiàn)的經(jīng)驗。(記者李媚玲)
