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4月5日，國家民航局官方網(wǎng)站消息稱(chēng)，國家民航局派出的工作組正在對東航云南分公司航班返航原因進(jìn)行詳細調查。根據國家民航局的要求，民航云南監管辦已封存了所有返航航班資料、目的地機場(chǎng)天氣實(shí)況以及相關(guān)飛行數據。國家民航局負責人表示，如發(fā)現故意延誤航班等有悖職業(yè)道德的行為，將責成有關(guān)方面視情依法依紀對當事人作出嚴肅處理。東航方面4月5日發(fā)表聲明稱(chēng)，東航正在對3月31日18個(gè)航班返航的原因進(jìn)行調查，如證實(shí)確因人為因素故意返航，東航將依法依紀嚴肅處理。 中新社發(fā) 魯谷 攝
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沸沸揚揚的東航航班集體返航事件終于有了新的進(jìn)展：4月7日，東方航空公司首次承認部分返航航班存在人為因素，并向旅客致歉。
3月31日，東方航空公司云南分公司執飛云南省內的18個(gè)航班全部集體返航；4月1日，東航云南分公司又有多個(gè)航班返航。航班集體返航事件，給廣大旅客帶來(lái)諸多不便，造成極為不良的社會(huì )影響�？墒�，對于這一事件，東航公司最初的態(tài)度卻頗為曖昧，僅以“天氣原因”告示公眾，在媒體和公眾的一再質(zhì)問(wèn)下，終于有了4月7日的最新表態(tài)。
其實(shí)，對東航公司而言，航班集體返航事件已經(jīng)演變成為一場(chǎng)公共信任的危機。應該說(shuō)，任何一個(gè)地區或單位，都不愿意發(fā)生這樣影響惡劣的事件，更不愿意讓人去傳播這類(lèi)信息。面對這種事件，不少地方和單位的第一反應是，能捂就捂、避重就輕，這種心態(tài)比較普遍。然而，對負面事件“捂”的結果，常常是造成更大的被動(dòng)，帶來(lái)了更大的“負面影響”。
在一個(gè)信息化的時(shí)代，任何涉及公眾利益的信息，都不會(huì )以當事者的主觀(guān)意志為轉移。東方航空公司對于返航事件的含糊其辭，就遭到了公眾的普遍質(zhì)疑，最終把自己推向了輿論的風(fēng)口浪尖。試想，如果航空公司在事件發(fā)生后的第一時(shí)間，就誠懇、及時(shí)地向乘客和公眾致歉，至少，社會(huì )的反響會(huì )平和一些。
目前，東航云南分公司的兩位負責人已被停職，東航公司表示，受影響的旅客可以獲得補償。東航為自己的失誤承擔責任的做法值得肯定，但東航事件還帶給我們更多的思考。比如，作為一個(gè)直接涉及公共利益的企業(yè)，如何更妥善地處理“危機事件”，如何建立完善的管理模式和規章制度，特別是如何在公司利益與員工利益之間尋求一種平衡，這恐怕都是需要認真面對的。
據報道，返航飛行員不滿(mǎn)航空公司所給的待遇，才是這起“返航”事件的實(shí)質(zhì)性原因。飛行員作為利益的一方，有權主張自己的權益,依法維權應該得到支持。但利益訴求的表達，應該通過(guò)合理合法的渠道,而不是犧牲公眾利益來(lái)達到個(gè)人目的。用如此極端的手段，以損害他人為代價(jià)來(lái)“要挾”公司，這既不符合職業(yè)道德，也與法律的精神背道而馳。
此次東航事件，將本屬于企業(yè)內部的勞資沖突，釀成了一場(chǎng)公共事件。這也提醒我們，在《勞動(dòng)合同法》日益深入人心的今天，在員工權利意識逐漸增強的背景下，企業(yè)要高度重視職工的利益訴求，合理的，就應該及時(shí)解決；不合理的，也應該講清道理，做好思想工作。只有這樣才能形成和諧共贏(yíng)的局面，才能更好地保證公共利益不受侵犯。
人們期待返航事件的解決，能夠成為提升東航管理水平、提高競爭力的新起點(diǎn)；期待更多的企業(yè)和員工能夠從中汲取經(jīng)驗和教訓……(顧兆農 雷鷺紅)
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