停牌逾一月的東方航空，與新加坡航空的股權交易并沒(méi)有中止�！兜谝回斀�(jīng)日報》獲悉，目前東航方面已經(jīng)將初步方案遞交國家四部委審批。
東航一位高層表示，目前東航和新航的交易方案已經(jīng)遞交國資委、商務(wù)部、證監會(huì )和民航總局審批，這期間也會(huì )有一些技術(shù)上的問(wèn)題要討論，但預計審批通過(guò)“不會(huì )很慢”，也“不會(huì )有很大的障礙”。
在上周五東航舉行的股東大會(huì )上，東航董事長(cháng)李豐華也表示，東航出讓股權事宜進(jìn)展順利，管理層方面不存在障礙，目前正在走正常流程。
至昨日截稿，本報記者未能聯(lián)系到四部委證實(shí)上述消息。
從5月22日開(kāi)始停牌至今，東航一直未能復牌交易。市場(chǎng)開(kāi)始出現新航入股東航一事 “夭折”的猜測。
東航之所以到現在仍然不復牌，上述東航高層透露，主要是一方面擔心東航股價(jià)再度被“炒高”影響交易，一方面也是希望方案最終確定后復牌更加對投資者負責，“方案得到四部委審批后就會(huì )復牌�！�
東航停盤(pán)前一天的5月21日，A股收盤(pán)價(jià)9.60元，H股收盤(pán)價(jià)3.73港元。此前，東航股價(jià)曾數天漲停。
不過(guò)，關(guān)于此次入股的具體方案目前尚不明了。此前，業(yè)界流傳的一個(gè)版本是，除了新航，淡馬錫也將入股東航。東航將向母公司東航集團、新航和淡馬錫定向增發(fā)H股，每股作價(jià)3.73港元。其中，新航約占定向增發(fā)后東航20%股權，淡馬錫將占股5%，而東航集團則繼續保持其控股地位，所占股比約為50%。
上述東航高層透露，由于這次交易都會(huì )在H股進(jìn)行增發(fā)，所以東航方面也在派相關(guān)人員與香港的券商溝通。
在引進(jìn)戰略投資者的同時(shí)，東航也在進(jìn)行內部的整頓和調整。東航財務(wù)總監羅偉德告訴本報記者，東航從7月1日起將陸續整合其在全國的客服熱線(xiàn)，并由此進(jìn)入專(zhuān)業(yè)旅游管理市場(chǎng)。
李豐華在上周五的股東大會(huì )上也表示，東航目前正在積極扭虧，爭取今年上半年實(shí)現盈利，并爭取全年的利潤達到2億元。去年，東航巨虧27.8億元，是內地幾大航空公司中唯一虧損的航空公司。（陳姍姍）
