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　　在“東新合作”方案遭股東否決后，東航國航能否最終走上聯(lián)合之路？昨日，中航集團有關(guān)人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)重申，中航會(huì )遵守承諾在兩周內提出與東航合作的新方案。方案將涉及雙方股權合作、業(yè)務(wù)整合及共同推進(jìn)上海樞紐建設等方面，而這一方案也必將體現出較“東新合作”更大的資源整合效應。

　　該人士稱(chēng)，該方案會(huì )繼續體現中航方面“一聯(lián)一合一交換”的思路。以上海樞紐建設為例，在未來(lái)國航、東航的合作中，國航甘當配角，為樞紐建設輸送客源，但雙方可以通過(guò)航線(xiàn)聯(lián)營(yíng)、分成等方式實(shí)現利益共享，做大上海樞紐以實(shí)現協(xié)同效應。另一方面，合作將是“聯(lián)合”而非“整合”，未來(lái)雙方合作完全可以借鑒法航、荷航等的合作模式，保留合作各方的獨立運營(yíng)和品牌。

　　同時(shí)，對于國泰航空在未來(lái)合作中的角色作用，該人士表示，未來(lái)在業(yè)務(wù)整合和管理方面不會(huì )排除國泰航空的參與，但在股權方面，國泰航空可能不會(huì )涉及。

　　對于東航方面的抵觸態(tài)度，該人士稱(chēng)，決定新方案未來(lái)能否被接受的關(guān)鍵因素，一是方案的合理性和可操作性，二是能否代表民航業(yè)整體利益和國家利益。中航方面非常希望能與東航達成合作，而東航管理層也一直抱有改善公司的愿望，在這種背景下，“東新合作”應該并非唯一選擇。(記者 徐玉海）