針對公眾對交強險費率浮動(dòng)“賞難罰易、是變相漲價(jià)”的普遍質(zhì)疑，保監會(huì )新聞發(fā)言人袁力昨天表示，我國的浮動(dòng)標準比起其他國家來(lái)已經(jīng)更重獎勵了，上海3年的試點(diǎn)經(jīng)驗表明，因駕駛記錄、事故記錄良好而享受費率優(yōu)惠的機動(dòng)車(chē)占51.03%，只有10.26%的機動(dòng)車(chē)因駕駛記錄、事故記錄較差提高了保險費率。
自《交強險費率浮動(dòng)暫行辦法(草案)》公布以來(lái)，5天時(shí)間內，保監會(huì )共收到反饋意見(jiàn)488件，意見(jiàn)主要集中在五大方面：
關(guān)于推出時(shí)機問(wèn)題。部分來(lái)信認為，交強險實(shí)行剛剛一年，諸多方面不成熟，費率浮動(dòng)辦法不宜過(guò)早推出。
關(guān)于與交通違法行為掛鉤的問(wèn)題。意見(jiàn)認為交強險費率與交通事故掛鉤是可以理解的，但與交通違章掛鉤就不合理了，尤其是將“闖紅燈”等常見(jiàn)交通違章現象也納入浮動(dòng)范圍明顯不妥�！瓣J紅燈”違章的情況非常復雜，有時(shí)是電子裝置的誤差問(wèn)題，有時(shí)是行人或前車(chē)違章引起的，有時(shí)是開(kāi)車(chē)人不熟悉情況造成的，一次“闖紅燈”交強險費率就上浮10%的規定太苛刻。也有人認為，浮動(dòng)標準還應細化，特別是對于嚴重超速、超載、肇事逃逸等違法行為，也應進(jìn)行費率浮動(dòng)。
關(guān)于浮動(dòng)是不是一種行政處罰的問(wèn)題。部分來(lái)信認為，交強險費率與交通違章掛鉤，變相行使了行政處罰權，而保險公司無(wú)權行使行政處罰權。也有人稱(chēng)，交強險費率隨之上調，就是對違章司機的重復處罰。
關(guān)于費率上下浮動(dòng)比例的問(wèn)題。部分來(lái)信認為，交強險費率浮動(dòng)“上浮容易，下浮難；多交容易，少交難”，實(shí)際上就是變相漲價(jià)。也有一些不開(kāi)車(chē)的人建議，對于一年內有3次以上責任事故的，浮動(dòng)比例應加到50%-100%，甚至成倍增長(cháng)不封頂，而對于連續5年或6年無(wú)責任事故的，保費應減少50%，以鼓勵安全行車(chē)行為。
關(guān)于費率浮動(dòng)比例設置的依據問(wèn)題。有人建議，交強險費率浮動(dòng)辦法的制訂應遵循“法制、科學(xué)、公平”的原則，按法定程序辦事，費率及浮動(dòng)幅度的確定要以數據統計、調查分析和數學(xué)模型為科學(xué)依據，要兼顧各方面的合法利益，提高透明度。
針對上述意見(jiàn)，袁力表示，費率掛鉤浮動(dòng)不是行政處罰，但會(huì )高度重視費率浮動(dòng)的尺度把握，影響浮動(dòng)的因素方面將會(huì )聽(tīng)取社會(huì )意見(jiàn)作出修改。
