昨天是許多單位春節后上班的第一天，可白領(lǐng)盛先生卻還在長(cháng)春機場(chǎng)焦急等待。倒不是他出外旅游時(shí)買(mǎi)不到返程票，而是拿著(zhù)機票到機場(chǎng)時(shí)碰到“機票超售”，無(wú)法正常辦理登機手續，只好被迫“翹班”等待航空公司的安排。昨天，在一些網(wǎng)絡(luò )論壇上，記者發(fā)現不少白領(lǐng)節后都碰到了“翹班”問(wèn)題。他們認為，“機票超售”在平時(shí)能夠幫助航空公司提高座位的利用率，但春節時(shí)航班的上座率極高，超售機票卻會(huì )使部分旅客的行程安排被打亂。
據盛先生介紹，他原計劃搭乘昨天上午的航班從長(cháng)春飛回上海�？墒�，當他到機場(chǎng)辦理登機手續時(shí)，卻被工作人員告知自己的席位已經(jīng)被取消，原因是當時(shí)該航班已經(jīng)滿(mǎn)座。盛先生告訴記者，在他隨后與航空公司交涉的同時(shí)，共有多個(gè)航班的二三十名旅客由于遭遇“機票超售”，不得不變成了“�？汀�。
“機票超售”是國內外航空公司通行的一種銷(xiāo)售技巧。簡(jiǎn)單地說(shuō)，如果一個(gè)航班只有200個(gè)座位，航空公司通常會(huì )銷(xiāo)售出去205個(gè)座位。假如剛好有5名旅客因故未到，航班座位就被充分利用了。但如果全部乘客都到機場(chǎng)了，最晚到的5位乘客就不能登機。目前，國內航空公司的超售比例一般為航班座位數的3％～5％。
據悉，中國消費者協(xié)會(huì )在日前情況通報會(huì )上公布的民航8大問(wèn)題中，“機票超售”名列其中。中消協(xié)相關(guān)人士稱(chēng)，有的航空公司為了追求自身利益最大化，在不征得消費者同意甚至不履行告知義務(wù)的情況下任意“拼班”、改機型。對因超售導致超員，也不給予任何補償或優(yōu)惠。中國航空運輸協(xié)會(huì )方面回應，超售可以最大限度減少飛機座位虛耗，增加市場(chǎng)供給，從而降低票價(jià)，消費者能從中獲得更多的實(shí)惠。但相關(guān)航空公司應該完善航班改簽、機票優(yōu)惠和現金補償等跟進(jìn)措施，包括“征集自愿者”，即通過(guò)提供一定的經(jīng)濟獎勵在已辦理航班手續的旅客中征集自愿放棄該航班、改乘后續航班的旅客，來(lái)解決航班超員的問(wèn)題。
業(yè)內人士認為，“機票超售”比例應該是隨著(zhù)客流變化而隨時(shí)調整的。在上座率極高的春運高峰時(shí)段，機票異常緊張，旅客更改行程的可能性極小，所以航空公司應該降低機票超售比例，甚至取消超售，讓訂票或購票旅客心里有底。(陳杰）
