南航昨日宣布，將在全國招收首批100名自費飛行員，學(xué)費超過(guò)70萬(wàn)元。凡是高中以上學(xué)歷、身體和年齡符合條件的男青年，都可以報名。經(jīng)南航選拔考試合格后，學(xué)員到中國民用航空飛行學(xué)院接受為期兩年的學(xué)習和訓練，學(xué)成后直接分配到南航各飛行基地工作，成為一名飛行員。(5月30日《信息時(shí)報》)上個(gè)月媒體曾不止一次報道民間人士造飛機、開(kāi)飛機的事件，從中大致能夠看出民間暗中涌動(dòng)著(zhù)的一股航空熱潮。傳統的飛行員精英式教育注定使人員的培養速度趕不上社會(huì )的需要，而自費飛行員的出現則打破了飛行員出身的“高貴血統”，神秘感銳減，更重要的是打開(kāi)了體制僵化人為形成的“高價(jià)”、“有限”的供給閥門(mén)。
此外，從中國上“大飛機”項目的決心來(lái)看，中國國內航空市場(chǎng)后勁十足，飛行員隊伍的快速擴充勢在必行�？空l(shuí)來(lái)完成這個(gè)擴充使命？靠國家培養和靠國外引進(jìn)都不現實(shí)，靠走市場(chǎng)化的培養之路才最可行、最快捷。
當然，自費飛行員捎帶解決了航空公司和飛行員之間上演的“感恩與背叛”引發(fā)的信任危機。自己培養自己的飛行員不再因成為變相的高價(jià)“包身工”而陷入困境，有助于建立飛行員獨立的人格，維護自己的權益，從根本上解決了“人在曹營(yíng)心在漢”的飛行安全隱患。而且，無(wú)數的事例證明：哪個(gè)行業(yè)人才有流動(dòng)，哪個(gè)行業(yè)人才的儲備就能處在最優(yōu)狀態(tài)，哪個(gè)行業(yè)就能充滿(mǎn)活力。自費飛行員出現正迎合了航空業(yè)競爭日趨激烈的人才流動(dòng)性要求。
但既然是“自費”，就不能不提到“亂收費”問(wèn)題，如何避免亂收費，如何使自費飛行員公費飛行員保持同樣的教學(xué)質(zhì)量，如何使飛行員天價(jià)學(xué)到的“屠龍之術(shù)”有用武之地，根本上還是離不開(kāi)一個(gè)開(kāi)放性的飛行員培養市場(chǎng)的形成�，F在南航成了第一個(gè)吃螃蟹的，但還遠遠不夠，需要形成一種良性的競爭機制，必須有更多的單位加入到培養飛行員的行列中來(lái)，在你爭我?jiàn)Z中規范費用、規范教學(xué)、規范招生。同時(shí)，也需要在航空市場(chǎng)改革中，為這些自費飛行員“讓出一頭地”。只有解決了這個(gè)問(wèn)題，我們才能對中國航空時(shí)代的到來(lái)樂(lè )觀(guān)起來(lái)。(高永峰)
