北京地鐵5號線(xiàn)南起豐臺區的宋家莊，北至昌平區境內的東三旗，全長(cháng)27.6公里，全線(xiàn)設24站，這是北京第一條貫穿南北的軌道交通，不僅極大地改善了周邊區域的交通情況，而且帶動(dòng)了沿線(xiàn)住宅、商鋪、寫(xiě)字樓等多種物業(yè)形態(tài)的升值，沿線(xiàn)樓盤(pán)的價(jià)格年均上漲幅度達17.8%
美國經(jīng)濟學(xué)家保羅·克羅格曼在解釋一個(gè)國家的經(jīng)濟為什么會(huì )增長(cháng)時(shí)曾經(jīng)這樣寫(xiě)道：“一個(gè)人的社會(huì )勞動(dòng)，只要它能夠產(chǎn)生效率，就能增加這個(gè)國家的國民財富�！�2007年10月7日，北京地鐵5號線(xiàn)開(kāi)通第一天，從早晨7點(diǎn)到9點(diǎn)，這條地鐵線(xiàn)已經(jīng)把城市南北約6萬(wàn)上班人群送到了城市中央。從下午2點(diǎn)到晚上11點(diǎn)，這條地鐵線(xiàn)上運送量已經(jīng)達到了40萬(wàn)人次，新加坡《聯(lián)合早報》的記者對于地鐵5號線(xiàn)的開(kāi)通這樣描述：“我的耳朵里聽(tīng)到的是人們對于他們地鐵和他們的國家的由衷的贊美�！�
的確，地鐵5號線(xiàn)改變的是無(wú)數人的生活方式。10月中旬，家住天通苑的劉小姐取消了自己的二次購房計劃，不是因為二次置業(yè)的首付提高，而是因為地鐵的通車(chē)大大縮短了她的上班時(shí)間和出行成本。她說(shuō)：“以前每天上班需要花費1個(gè)半小時(shí)，所以打算在三環(huán)以?xún)仍儋徶靡惶追课�，如今坐地鐵40分鐘就可以到單位，非常方便，所以短期內不再買(mǎi)房了�！毕鄬τ谘鼐�(xiàn)居民不再買(mǎi)房的是更多人的購房計劃，新開(kāi)盤(pán)不久，由北辰實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)的媒體村公寓，由于緊鄰地鐵5號線(xiàn)等多條地鐵線(xiàn)路，第一批500套房源一經(jīng)推出就被購房者熱搶。10月11日，開(kāi)發(fā)商只得以網(wǎng)絡(luò )搖號的方式排出購房順序�！耙黄诨疽呀�(jīng)銷(xiāo)售完了，二期項目快開(kāi)了，您可以關(guān)注�！痹陔娫�(huà)中，銷(xiāo)售人員這樣告訴筆者。
北部：地鐵、奧運雙重利好造就“亞奧宜居帶”
“關(guān)注媒體村已經(jīng)很久了，本來(lái)奧運板塊就一直在升值，再加上地鐵的開(kāi)通，相對低的價(jià)格，無(wú)論是自住還是投資都很合適�！币晃毁彿空哌@樣評價(jià)。正如媒體村公寓的市場(chǎng)表現，5號線(xiàn)開(kāi)通獲益最大的是亞奧板塊的眾多項目。
奧林匹克公園周邊地區，以其奧運中心地位、公共空間和預期中的升值空間，成為房地產(chǎn)商投資的熱點(diǎn)。隨著(zhù)2008年奧運會(huì )的來(lái)臨，政府斥巨資傾力打造亞奧地區為文化、時(shí)尚、健康、國際、生態(tài)等多元化的生活領(lǐng)地，亞奧中心也迅速成為繼萬(wàn)柳、朝陽(yáng)公園之后罕見(jiàn)的城市生態(tài)宜居地帶。隨著(zhù)中心區的逐步完善，其周邊整個(gè)區域的發(fā)展，包括地鐵5號線(xiàn)、13號線(xiàn)的通車(chē)，基礎設施建設、商業(yè)環(huán)境改造以及房地產(chǎn)市場(chǎng)的產(chǎn)品、價(jià)格、目標客戶(hù)群等都將被重新定位，并逐步升級。
地鐵5號線(xiàn)不僅僅是為普通住宅帶來(lái)利好消息，高檔項目同樣有良好的市場(chǎng)表現。以位于森林公園旁邊的世茂奧臨為例，據統計，自今年9月份以來(lái)，世茂奧臨銷(xiāo)售總金額高達5億元，銷(xiāo)售套數達106套，僅短短的七天國慶黃金周，銷(xiāo)售套數就達35套之多。目前地鐵5號線(xiàn)亞奧板塊的在售樓盤(pán)有：凱德置地上元、世茂奧臨、西絨線(xiàn)26號、媒體村公寓、盤(pán)古大觀(guān)等。這些樓盤(pán)都將不同程度地受交通利好的影響。
新房的熱銷(xiāo)拉動(dòng)了二、三級市場(chǎng)，來(lái)自21世紀不動(dòng)產(chǎn)的統計資料顯示，今年9月份，天通苑地區二手房成交均價(jià)達到每平方米7500元，成交量環(huán)比上漲7.6%；立水橋地區二手房成交均價(jià)已經(jīng)達到每平方米9000元，成交量環(huán)比上漲12.3%。
中部：雙地鐵黃金位置“四大商圈”
地鐵5號線(xiàn)的中段穿過(guò)繁華的市中心商業(yè)區。依照地鐵5號線(xiàn)沿線(xiàn)各大站點(diǎn)位置、商業(yè)分布特點(diǎn)，由北至南依次可以劃分出四個(gè)商圈：分別是立水橋站點(diǎn)的亞奧商圈、和平里-雍和宮商圈、東單-王府井商圈、崇文門(mén)商圈，而這四個(gè)商圈恰好都擁有雙地鐵站點(diǎn)，說(shuō)明雙地鐵交匯處人流更大，是商業(yè)上不可多得的黃金位置。
東單-王府井商圈是北京的傳統商業(yè)區，中國商聯(lián)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)王耀認為：“北京‘十一五’規劃明確，王府井、西單的定位就是特色的商貿發(fā)展，同時(shí)發(fā)展現代商貿服務(wù)業(yè)和高端服務(wù)業(yè)，擴大國際影響，建設全球一流特色商業(yè)。按照2006年開(kāi)始實(shí)施的王府井商業(yè)規劃，王府井要增加13個(gè)商業(yè)項目，其中包括7家商場(chǎng)，總面積86萬(wàn)平方米�！蓖醺虡I(yè)街、百貨大樓、工美、東方新天地、新東安市場(chǎng)等多個(gè)大型購物場(chǎng)所都在不斷地調整，尋求新發(fā)展。王府井時(shí)尚廣場(chǎng)、澳門(mén)中心、樂(lè )天銀泰、王府井國際品牌中心、王府井國際商城、海港大廈、北京飯店二期都將進(jìn)駐王府井商圈，屆時(shí)王府井的商業(yè)面積將超過(guò)50萬(wàn)平方米。
和平里-雍和宮商圈緊鄰北京著(zhù)名的飯館一條街——簋街。這里住區、外地機構駐京辦事處相對集中，形成相對穩定的職住復合結構。該區域社區商業(yè)配備齊全，菜市場(chǎng)、超市、娛樂(lè )場(chǎng)所、餐飲一條街、服裝小店都不缺乏，主要以沿街商鋪形式居多。雖然目前還沒(méi)有大型的商業(yè)出現，但沿街商鋪也有成規模傾向。
目前立水橋站亞奧商圈新增商業(yè)總體量已突破50萬(wàn)平方米，如果加上北四環(huán)之外區域，未來(lái)兩年內的新增商業(yè)面積將達到100萬(wàn)平方米。目前周?chē)纳虡I(yè)項目主要包括24萬(wàn)平方米的龍德廣場(chǎng)、10萬(wàn)平方米的明天商業(yè)中心、8000平方米的頂秀清溪商業(yè)配套等大型項目。
崇文門(mén)商圈除了原有的新世界購物中心一期、二期以外，還有國瑞崇外購物中心、MIX北京匯、搜秀等，這一區域未來(lái)也將成為大型綜合商業(yè)的聚集場(chǎng)所。
清華大學(xué)國際商業(yè)地產(chǎn)研究中心理事長(cháng)朱凌波分析指出，軌道交通沿線(xiàn)商業(yè)的發(fā)展未來(lái)具有較大的升值潛力，因為軌道交通對人流量的支持與其沿線(xiàn)的商業(yè)所需恰好對接，只是目前看來(lái)，以住宅小區為主的社區商業(yè)相對于大型購物中心來(lái)說(shuō)更多一些。隨著(zhù)軌道交通線(xiàn)路開(kāi)通，特色化的商業(yè)也會(huì )成長(cháng)發(fā)展起來(lái)，使社區商業(yè)中心逐漸向區域商業(yè)中心過(guò)渡。
南部：拉動(dòng)經(jīng)濟的主干道
中央財經(jīng)大學(xué)管理與工程學(xué)院副院長(cháng)李文彬提出，房地產(chǎn)研究方向有個(gè)術(shù)語(yǔ)叫“住宅區位費用替代論”。通俗來(lái)講就是說(shuō)，居民住房消費和交通費用是相互替代的關(guān)系，離市區較遠的房子價(jià)格相對低廉，但是因工作或學(xué)習外出時(shí)的交通費用較高，反之亦然。5號線(xiàn)的修建便捷了天通苑、宋家莊地區居民的出行，相應的這些地區房?jì)r(jià)的上升也在情理之中。軌道的修建對于老百姓來(lái)講是好處多多，而居住在輕軌附近的居民無(wú)疑是最大的受益者。
對南北三環(huán)以里的城區而言，最大的作用是把沿線(xiàn)的商業(yè)、娛樂(lè )、辦公及商住街區串成一片，帶動(dòng)人氣。根據21世紀不動(dòng)產(chǎn)統計資料顯示:自2003年5號線(xiàn)地鐵開(kāi)工，典型區域宋家莊房產(chǎn)成交價(jià)出現了較明顯的上漲趨勢，2004至2006年每年基本上以20%至30%左右速度遞增；而近期，該區域上漲幅度達到40%，成為最受矚目的一個(gè)區域，目前，該地區二手房?jì)r(jià)格已經(jīng)達到了每平方米9000元至10000元。
李文彬指出，現在需要考慮的是，地鐵5號線(xiàn)周邊物業(yè)能升值多少，以及何時(shí)升值的問(wèn)題。從5號線(xiàn)開(kāi)始施工，軌道交通的概念就已經(jīng)被開(kāi)發(fā)商大肆宣揚，利好消息就已經(jīng)反映到房?jì)r(jià)中去了，只是人們的預期具有不確定性。
人們就有了好的預期，但是從5號線(xiàn)破土動(dòng)工到開(kāi)始試運營(yíng)，仍然有很大的不確定性，所以軌道交通的概念并不強。房?jì)r(jià)之所以在5號線(xiàn)開(kāi)始運營(yíng)后有較大幅度上升就是因為這種不確定性消失了。200年前，芝加哥一開(kāi)發(fā)商專(zhuān)門(mén)為自己的房產(chǎn)項目建造了一條鐵路通向市區，房子的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)創(chuàng )造了當時(shí)的神話(huà)。
在地鐵5號線(xiàn)建設期間，精明的投資者們已經(jīng)對這一重大的商機有充分預期，把地鐵的利好提前折算到租金當中，而不會(huì )等到地鐵開(kāi)通后再大幅漲價(jià)。(馬可佳 劉琪)
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