京城大，居不易，稀松平常事，也成大難題。比如乘電梯。很多北京人都知道，零點(diǎn)到六點(diǎn)這段時(shí)間，電梯沒(méi)有樓梯方便，因為電梯休息了。我住的小區33層，我住12層，因為上夜班，半夜回家，從來(lái)都是爬樓梯。我不知道，住在33層該咋辦？老了該咋辦？
3月2日，北京市建委對新修訂的《北京市住宅物業(yè)管理服務(wù)等級標準(一級)》(征求意見(jiàn)稿)進(jìn)行公示。新規較以前的《北京市居住小區物業(yè)管理服務(wù)標準》有多處變化，新增了無(wú)人值守電梯須24小時(shí)運行等多項內容。(《京華時(shí)報》3月3日)
記不清北京這是第幾次為電梯下文了，好像從1996年就下過(guò)文，規定居民住宅樓電梯實(shí)行全天24小時(shí)運行制，日常運行時(shí)間每天早6時(shí)至晚24時(shí)，晚24時(shí)至第二天早6時(shí)有人值班，住戶(hù)用梯隨叫隨到。但大半夜的，誰(shuí)好意思把電梯司機吵醒呢？再說(shuō)，電梯司機未必就在值班室，你也未必就知道值班室電話(huà)。
去年9月，北京市建委曾經(jīng)就住宅電梯運行時(shí)間改革，公開(kāi)征詢(xún)意見(jiàn)，全民大討論：“您是否同意我市住宅電梯實(shí)行24小時(shí)晝夜運行？”，據說(shuō)多數人愿意埋單。
電梯明明自動(dòng)的，偏偏要安排個(gè)人，美其名曰：電梯司機。電梯發(fā)明者要知道，北京人給自由升降的電梯派了領(lǐng)導，非氣死不可。
給電梯派司機，就沒(méi)想過(guò)要方便居民，唯一的解釋是，安排就業(yè)。如果從方便居民著(zhù)想，解放電梯，讓電梯自由自在為居民服務(wù)，就是最大的方便。自從電梯有了司機，電梯就成了半殘廢，白天能用，晚上不能用。這本是不正常的事，買(mǎi)房交物業(yè)費，就包括了用電梯的錢(qián)，但只能用一半，沒(méi)人覺(jué)得奇怪；更可怕的是，大家默認了，習慣了。
同樣的事，還有公交車(chē)，好不容易刷卡了，但車(chē)上還安排個(gè)售票員盯著(zhù)。如果刷卡不能解放售票員，刷卡又有什么意義？唯一的解釋?zhuān)�是安排就業(yè)。這種一根筋的工作思路，不知道給居民和市民帶來(lái)多大麻煩。
看來(lái)，市場(chǎng)經(jīng)濟快30年了，一些職能部門(mén)還是沒(méi)有弄明白：什么事該自己做，什么事不該自己干。比如就業(yè)，政府該干的是，通過(guò)稅收調節、政策引導、創(chuàng )造寬松的就業(yè)環(huán)境，而不是直接安排一部分人工作。政府思路不改，類(lèi)似電梯司機、盯卡售票員還要層出不窮。說(shuō)不定有一天，你家門(mén)口突然冒出個(gè)盯門(mén)保安，專(zhuān)門(mén)提醒你不要走錯門(mén)。(遲國維)
