中新網(wǎng)6月29日電 據新京報報道，7月1日，北京開(kāi)往拉薩的首趟T27次就將發(fā)車(chē)了，可是這趟首發(fā)西藏的列車(chē)卻一直“藏在深閨人不識”。新京報記者28日登上了T27次，體驗了許多此前未經(jīng)披露的列車(chē)新穎之處。
餐車(chē)：食譜考慮民族習俗
T27次的餐車(chē)車(chē)廂感覺(jué)要比一般的車(chē)廂更寬敞，不僅窗子大，過(guò)道也寬。列車(chē)廚房使用全套電氣設備，如微波爐、電磁灶等，這樣做是為了更環(huán)保。廚師操作間是完全封閉，廚師也可以著(zhù)氧氣管吸氧做飯，遇到緊急情況操作間玻璃門(mén)可以打開(kāi)。餐車(chē)內左前方和右后方各有一臺42英寸的液晶電視，中部設有餐廳，有16個(gè)雙人座椅，4個(gè)單人座椅，每?jì)蓚�(gè)雙人座椅之間設大餐桌，每個(gè)單人座椅之間設小餐桌，定員36人。
更有趣的是，餐車(chē)的一頭是一個(gè)小吧臺。彩虹形的臺面，里面是調酒臺和酒壁。據工作人員介紹，裝車(chē)后，吧臺將出售多種酒品、咖啡和茶，三五好友可以開(kāi)個(gè)小派對。
洗手間：真空集便很環(huán)保
環(huán)保等問(wèn)題，也必須考慮對周邊自然環(huán)境的保護。青藏高原的生態(tài)環(huán)境相對比較脆弱。因此，列車(chē)上設有真空集便裝置和專(zhuān)門(mén)的污水、污物箱，所有廢水、污物都需要統一收集，再統一進(jìn)行排放，以確保不會(huì )對環(huán)境造成影響。
據介紹，進(jìn)藏列車(chē)的廁所采取真空集便器，廢物廢水有專(zhuān)門(mén)設備回收，廁所設有真空集便裝置，青藏鐵路是不允許排便的，真空集便系統是利用在污物箱小箱體和管路內形成的間歇真空排污，從便盆傳送到小箱體，當小箱體滿(mǎn)時(shí)，系統內的污物箱大箱體內形成真空，將小箱體的污物排放在大箱體中，車(chē)到終點(diǎn)后由污物車(chē)抽送運走。列車(chē)還采用專(zhuān)用生活垃圾壓縮機處理廢棄物，保證沿途不受污染。
據了解，餐車(chē)上的食品是按每張票一人兩天的用量準備的，分量非常足。當然，一些藏民忌諱的食品不會(huì )出現在餐車(chē)的食譜上。
硬座：久坐沒(méi)有高原反應
硬座乘客要保持長(cháng)時(shí)間的坐姿，比較容易疲勞并出現高原反應。T27次的硬座車(chē)廂設計能有效克服高原反應。
據工作人員介紹，車(chē)體結構采用的是“氣密式”，車(chē)門(mén)采用“雙唇”密封結構。進(jìn)藏列車(chē)的車(chē)內外壓力可能會(huì )由于高原效應而產(chǎn)生不平衡，為此列車(chē)的車(chē)窗為自動(dòng)調壓式，車(chē)內的壓力會(huì )隨著(zhù)海拔高度變化自動(dòng)調節，很大程度上減輕高原反應。
此外，列車(chē)車(chē)廂的氧氣濃度、溫度、壓力都可以保持均衡。列車(chē)有兩套供氧系統，一套是“彌散式”供氧，設在每節車(chē)廂的車(chē)窗上方，通過(guò)混合空調系統中的空氣供氧，使每節車(chē)廂含氧量都保持在23%左右；若旅客感覺(jué)依然缺氧，可將座位旁邊的氧氣面罩摘下來(lái)直接吸氧。在格爾木站前后，每位旅客就會(huì )領(lǐng)到一個(gè)氧氣面罩。
臥鋪：氣囊減震噪音小
由于進(jìn)藏列車(chē)全列密閉且“身披”鋁合金外衣；車(chē)窗的雙層玻璃間都裝有防紫外線(xiàn)貼膜；每節車(chē)廂采用完善的氣囊減震系統等，乘車(chē)的舒適性被大大提高，列車(chē)運行的噪音則被大大減小。這一點(diǎn)在軟臥車(chē)廂體現得特別明顯。
此外，軟臥里有LCD顯示屏，可以看電影；空調還可以手動(dòng)調節。(林文龍)
