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　　中新網(wǎng)3月6日電 港鐵合并多時(shí)，但其“一鐵兩制”的票價(jià)制度卻并未統一。香港立法會(huì )通過(guò)由民建聯(lián)副主席劉江華提出的動(dòng)議，促請特區有政府與港鐵公司磋商，推動(dòng)在港鐵全線(xiàn)推行前九鐵的月票優(yōu)惠及港鐵的學(xué)生票價(jià)優(yōu)惠。

　　據香港文匯報報道，劉江華提出“推動(dòng)港鐵全線(xiàn)落實(shí)月票及學(xué)生票價(jià)優(yōu)惠”的動(dòng)議。他在發(fā)言時(shí)強調，在兩鐵合并后，九廣鐵路公司提供的月票優(yōu)惠，以及前地鐵公司提供的學(xué)生優(yōu)惠，未有在全線(xiàn)推行，因而造成不公平情況，特別是在香港通脹上升的趨勢下，基層市民壓力非常巨大，政府應在交通費方面多作考慮，為市民減壓。

　　他促請政府與港鐵公司磋商，推動(dòng)在港鐵全線(xiàn)推行上述兩項票價(jià)優(yōu)惠，消除現時(shí)的不公平情況，令所有乘客受惠。

　　運輸及房屋局局長(cháng)鄭汝樺回應指出，現時(shí)每日有280萬(wàn)市民受惠于減價(jià)，且學(xué)生票方面也有調減，其減幅由5%至30%不等。她希望市民明白，香港是一個(gè)自由營(yíng)商的地方，港鐵的票價(jià)優(yōu)惠方式屬于公司的商業(yè)決定，政府在董事會(huì )內的代表會(huì )反映市民的訴求。而港鐵本身亦會(huì )繼續就市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)及社會(huì )情況等因素，考慮提供不同的優(yōu)惠計劃。 (徐海煒)