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中新網(wǎng)1月23日電 香港九龍南線(xiàn)鐵路工程的隧道挖掘工作，令東涌線(xiàn)奧運站地面出現沉降，港鐵需采取緊急補救工程，以及為路軌加墊碎石以免路軌移位影響行車(chē)安全；而站旁的大型購物商場(chǎng)奧海城更出現路磚下陷及墻腳裂開(kāi)，裂位闊3至5厘米不等，并深至10厘米。工程師指，若沉降惡化可能會(huì )令路軌移位對列車(chē)行駛構成危險。
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據香港文匯報報道，連接尖東至南昌站的九龍南線(xiàn)的一段全長(cháng)3.8公里的地底鐵路，于06年展開(kāi)工程，預計09年完成。目前挖掘工程已挖至地下9米的深度，位置鄰近東涌線(xiàn)奧運站。
日前，有關(guān)方面發(fā)現在九龍南線(xiàn)地盤(pán)旁的奧海城第2期，路面的路磚多處下陷，呈現凹凸不平，外墻墻腳多處出現長(cháng)長(cháng)裂口，闊度3至5厘米不等，深度更達至10厘米，并明顯有沙泥外露的裂痕。
港鐵發(fā)言人表示，工程人員近日發(fā)現挖掘工程令奧運站的地層泥土出現移動(dòng)，但對奧運站一段的東涌線(xiàn)及機場(chǎng)快線(xiàn)路軌并未造成影響。為了鞏固路軌及確保行車(chē)安全，工程人員已為路軌加墊碎石，防止路軌移位。他又稱(chēng)，港鐵在工程開(kāi)始前已預期隧道挖掘期間可能會(huì )出現沉降，故設立了監察制度監察沉降的情況，當發(fā)現奧運站出現輕微沉降后，已實(shí)時(shí)采取補救工程，包括加強鋼樁、支頂及灌泥漿等，阻止沉降惡化。
注冊結構工程師黃澤恩表示，掘挖隧道會(huì )令隧道兩旁的泥土流走，導致沉降。一般而言，若沉降幅度超過(guò)2.5厘米便值得關(guān)注，路面也會(huì )出現明顯裂痕。而理工大學(xué)機械工程學(xué)系工程師盧覺(jué)強則表示，路軌本身有拉力，若沉降幅度不大，不會(huì )影響安全，但若沉降惡化，可能拗裂路軌或令路軌移位，港鐵須小心監察。
運輸及房屋局發(fā)言人表示得悉事件，雙方正保持溝通，局方亦知道港鐵已在地盤(pán)安置監察系統，能預測未來(lái)沉降，可及時(shí)采取措施防止問(wèn)題惡化。
九龍南線(xiàn)工程至今已3次引致“地陷”意外，首次在06年12月，當時(shí)鉆挖工程引致西九龍港景峰對出一段地面沉降3米，工程一度停頓；第二次是去年6月，工程令尖沙咀梳士巴利道一段路面下陷1米。
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