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中新網(wǎng)5月15日電 據香港文匯報報道，港珠澳大橋的啟用將可帶來(lái)巨額經(jīng)濟效益，來(lái)往香港與珠三角西部的行車(chē)時(shí)間將縮減達80%，從珠海往香港機場(chǎng)會(huì )由目前的4小時(shí)減至45分鐘，在20年營(yíng)運期內將可為香港帶來(lái)230億元人民幣的收益。
香港運輸及房屋局14日向立法會(huì )交通事務(wù)委員會(huì )提交港珠澳大橋的補充文件，透露港珠澳大橋啟用后將會(huì )使珠三角西部與香港之間的經(jīng)濟活動(dòng)轉趨頻繁，客貨運輸會(huì )顯著(zhù)增長(cháng)。根據中交公路規劃設計院的評估，每年珠海、江門(mén)和中山往來(lái)香港的跨境貨運量，會(huì )由2005年的1600萬(wàn)公噸，增至2035年的9300萬(wàn)公噸。
交通效益涉及節省時(shí)間費用
以中交公路規劃設計院的最低值估算，港珠澳大橋至2035年的每日行車(chē)將有49200架次、載客達233850人次；其中往來(lái)香港與內地的有38650架次，載客達153250人次；來(lái)往香港與澳門(mén)的也有10550架次，載客達80600人次。特區政府已委托顧問(wèn)進(jìn)行跨境車(chē)輛的規管安排研究，料現行的車(chē)輛配額安排可放寬。
特區政府指交通量預測是大橋經(jīng)濟效益的因素，涉及節省的交通費、節省的時(shí)間值和新增交通量。港府稱(chēng)在20年的營(yíng)運期內，經(jīng)折減效益后香港的收益達230億元人民幣、內地為130億元、澳門(mén)為40億元。大橋在20年的香港經(jīng)濟內部回報率達到8.8%，在40年期計算有12%，回報率理想，較沙中線(xiàn)的10%回報率高。
三地同意自費興建連接道路
經(jīng)評估效益后，香港、珠海和澳門(mén)應按三地效益的比例是57.8%、32.6%和9.6%，攤分大橋建造費。因三地同意自費興建連接道路，大橋主體費用比例調整至50.2%、35.1%和14.7%。特區政府強調大橋還涉及間接效益，大橋通車(chē)后將使香港出入境的航空旅客增加，飛機乘客抵達香港機場(chǎng)后，可取道大橋經(jīng)香港往來(lái)內地。
特區政府擬建的大橋新口岸會(huì )成為陸空聯(lián)運旅客的交匯點(diǎn)，使珠海機場(chǎng)的內地航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，連接到香港機場(chǎng)的國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，產(chǎn)生協(xié)同效應。大橋通車(chē)后更便利香港投資者在珠三角西部投資，隨著(zhù)兩地往來(lái)交通較前便捷，當地居民日漸提高的消費力將有利于香港旅游業(yè)增長(cháng)，更可惠及香港餐館、酒店和交通等其它行業(yè)。
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