中新網(wǎng)9月6日電 廣東省政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的廣東發(fā)展論壇近日張貼出港珠澳大橋環(huán)境影響評估的公示。此公示稱(chēng)，就港珠澳大橋欲征求公眾對環(huán)境影響評價(jià)內容的意見(jiàn)。
據香港商報報道稱(chēng)，參與大橋論證的專(zhuān)家為此透露，大橋最遲今年年底提交可行性報告并經(jīng)由國家立項，2007年動(dòng)工，廣東省“十一五”規劃重點(diǎn)項目表中港珠澳大橋時(shí)間表為2007年動(dòng)工，2015年竣工。
香港商報記者日前從港珠澳大橋前期工作協(xié)調小組辦公室獲悉，8月30日，交通部公路科學(xué)研究所已承擔港珠澳大橋項目的環(huán)境影響評價(jià)工作，這是該所首次公開(kāi)向公眾征求環(huán)評意見(jiàn)。
“三地三檢”模式已定
在環(huán)評項目進(jìn)入征詢(xún)公眾意見(jiàn)階段的同時(shí)，大橋通關(guān)的模式也基本敲定。根據今年8月1日第9次粵港合作聯(lián)席會(huì )議的決定，大橋將采用“三地三檢” 模式通關(guān)，也就是粵港澳三地各自在屬于自己的水域設置口岸檢查，獨立執行，各自有法律配合。
曾多次參與大橋論證的專(zhuān)家之一——廣東省中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥接受商報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前三方已委托設計單位中交公路規劃設計院研究和論證‘三地三檢’模式下具體口岸設置方案及選址安排。
鄭天祥說(shuō)， “三地三檢”既尊重三方體制差異，又可以節省工程費用，所以三地已就‘三地三檢’大方向達成共識，剩下要解決的只是一些小問(wèn)題。
五種融資方案備選
據了解，影響大橋進(jìn)展的主要因素是環(huán)評、通關(guān)模式以及多次討論未果的融資問(wèn)題。鄭天祥以及參與論證的中交公路規劃設計院珠海分院負責人日前向記者透露，建設大橋的前兩個(gè)問(wèn)題已無(wú)大障礙。至于多次討論未果的融資問(wèn)題，三地目前已經(jīng)準備了五種融資方案供甄選，其中包括“以中央政府牽頭，由國家企業(yè)控股”、“港珠澳三地政府組成合資公司、按照投資比例分配股權”、“國際招標”、“實(shí)行‘BOT’” (建設、營(yíng)運、轉移)等方案。
專(zhuān)家分析，大橋的可行性報告最遲于年底上報給發(fā)改委和國務(wù)院審批并獲批準，預計大橋2007年動(dòng)工。而廣東‘十一五’規劃也列出時(shí)間表：港珠澳大橋2007年動(dòng)工，2015年竣工。
