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　　中新網(wǎng)2月29日電 據澳門(mén)日報報道，港珠澳大橋工程方案最新研究結果顯示，大橋主體長(cháng)約29.6公里，西起拱北對開(kāi)的人工島，東至海中隧道東人工島。澳門(mén)建設辦主任陳漢杰透露，港珠澳大橋澳門(mén)著(zhù)陸點(diǎn)的研究已經(jīng)進(jìn)入最后階段，澳門(mén)會(huì )因應大橋整體的進(jìn)度，在接線(xiàn)方面做出配合。

　　在28日舉行的港珠澳大橋前期工作協(xié)調小組第八次會(huì )議上，粵港澳三方經(jīng)研究同意，三地境內口岸線(xiàn)及連接線(xiàn)將由三地政府各自建造及營(yíng)運，其中香港連接線(xiàn)長(cháng)約12.6公里，內地連接線(xiàn)長(cháng)約13.9公里。

　　大橋主體長(cháng)約29.6公里，西起拱北對開(kāi)的人工島，東至海中隧道東人工島，大橋將按6車(chē)道高速公路標準建設，設計行車(chē)時(shí)速為每小時(shí)100公里，其中主航道位置將采用隧道形式，并將修建兩個(gè)人工島提供橋隧轉換設施，確保不影響前往廣州及深圳港口主航道的通行能力。

　　此前有消息指出，港珠澳大橋在三地的落腳點(diǎn)分別在香港的石灣、珠海的拱北及澳門(mén)的明珠。三地政府承擔大橋落腳點(diǎn)的口岸建設及連接道路的成本，預計分別約為100億元。

　　陳漢杰指出，澳門(mén)著(zhù)陸點(diǎn)的研究基本已經(jīng)進(jìn)入最后階段，澳門(mén)會(huì )因應整體的進(jìn)度，在接線(xiàn)方面做出配合。

　　港珠澳大橋車(chē)流設計由于關(guān)乎成本收回，一直備受關(guān)注。香港房屋及運輸工務(wù)局局長(cháng)鄭汝樺表示，大橋汽車(chē)流量設計方面目前有不同的方案，包括基本方案及逐步放寬車(chē)輛流量的方案，具體方案的確定仍是需要繼續研究的課題。

　　廣東省發(fā)改委主任李妙娟指出，廣東方積極推進(jìn)項目的進(jìn)展，已經(jīng)將港珠澳大橋建設列入省今年重點(diǎn)項目計劃中，目的是全力以赴加快推進(jìn)前期的工作。