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“現代人的感動(dòng)，與其說(shuō)在于一見(jiàn)鐘情，不如說(shuō)在于最后鐘情？”
——本·雅明
★ 本刊記者/王艷
去年11月11日，香港的天星碼頭停航，當天有15萬(wàn)港人乘坐小輪以示緬懷。午夜時(shí)分，數千人聚集一起，手持蠟燭向碼頭道別。
5個(gè)月后，皇后碼頭也走到了最后一夜。沒(méi)有倒計時(shí)，沒(méi)有歡送，只有300人拍照留影，規模小了許多。不過(guò)，這淡淡的離愁別緒里卻添加了火藥味。十多個(gè)文物保護組織成員，將“不告別”的橫幅掛在皇后碼頭的牌匾下，反對政府拆除碼頭。
其實(shí)，皇后碼頭的命運早已定下。2000年，特區政府提出發(fā)展中環(huán)的第三期填海工程，為拆遷碼頭咨詢(xún)民意，當時(shí)沒(méi)有多少人反對，如今規劃定了卻又生出變故。
簡(jiǎn)陋的建筑，稀薄的歷史
為什么是“皇后碼頭”而不是“女王碼頭”？香港之外的人多半會(huì )有此一問(wèn)。意料之外的是，幾位香港友人都無(wú)法解答。幾番考證只得到一個(gè)模糊的答案：皇后碼頭可能是為紀念維多利亞女王而建，只是早年香港一律將女王誤譯為是皇后；也有可能是為喬治五世的瑪麗皇后而建。
既以皇后為名，這個(gè)長(cháng)方形的碼頭卻實(shí)在有些簡(jiǎn)陋得過(guò)分。一些柱子撐起水泥頂棚，三個(gè)小型船只泊位。碼頭有一家小吃部，售賣(mài)零食和飲品，岸邊有三個(gè)長(cháng)方形白色的“皇后碼頭”和“QUEEN'S PIER”的牌子。
坊間有個(gè)說(shuō)法，皇后碼頭與咫尺之遙的愛(ài)丁堡廣場(chǎng)、香港大會(huì )堂，都是以一個(gè)英國小鎮的建筑為范本。在上世紀50年代初籌劃中環(huán)海濱這個(gè)建筑群時(shí)，主事者可能做夢(mèng)也想不到香港會(huì )有今日這般風(fēng)光。
準確地講，現存的皇后碼頭已經(jīng)是第二代了。首座皇后碼頭建于1925年，1954年就埋身于填海工程。那座碼頭倒是十分氣派，維多利亞式的拱門(mén)和圓柱，頂部覆蓋鋼鐵，耗資20萬(wàn)港元，建筑費是當時(shí)一般碼頭的10倍。僅從外觀(guān)考慮，它較之現在的皇后碼頭，應該更具保留價(jià)值。然而，當時(shí)并不見(jiàn)有人出聲“捍衛”。
雖然不復舊觀(guān)，但皇后碼頭卻一直是英國女王及其御用代表的身份象征。歷屆港督就任，都會(huì )乘坐游艇在皇后碼頭登岸，在愛(ài)丁堡廣場(chǎng)檢閱三軍儀仗隊后，再到大會(huì )堂宣誓就職。1989年，查爾斯王儲和戴安娜王妃訪(fǎng)港時(shí)，也是在皇后碼頭上的岸。
從海上來(lái)，經(jīng)海上去。歷屆港督告別儀式，也都在皇后碼頭登船離去。
不過(guò)，關(guān)于皇后碼頭見(jiàn)證香港回歸歷史時(shí)刻的說(shuō)法，卻是個(gè)誤會(huì )。10年前的6月30日，查爾斯王儲和“末代港督”彭定康改在添馬艦基地登船離港——因為已經(jīng)沒(méi)有維系傳統的機會(huì )和必要了。所以，彭定康回首時(shí)的“著(zhù)名”表情自然也與皇后碼頭無(wú)關(guān)。
除了那些罕有的大日子，皇后碼頭絕大部分時(shí)間是寂寞的。
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