發(fā)表評論 中新社香港二月二十九日電 (記者 文青)粵港澳三地政府終于就備受關(guān)注的港珠澳大橋方案達成共識，香港業(yè)界認為，項目上馬可以促進(jìn)香港和珠三角經(jīng)濟發(fā)展，對于香港特區政府要為大橋作出補貼，評論認為有關(guān)項目對香港經(jīng)濟長(cháng)遠發(fā)展有幫助，值得大力投資。
香港中文大學(xué)市場(chǎng)學(xué)教授冼日明今天接受本社記者訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示，目前內地的工業(yè)政策，是希望將低技術(shù)的工業(yè)移向內陸省份，隨著(zhù)港商將目前的生產(chǎn)基地逐步內移，大橋的興建，有助為港商產(chǎn)品出口，提供更多的渠道。
冼日明指出，大橋開(kāi)通后，可以將香港和澳門(mén)連結起來(lái)，而香港和澳門(mén)均是著(zhù)名旅游點(diǎn)，兩地旅游融合后，可以產(chǎn)生協(xié)同效應，擴大香港整體旅游競爭力，對香港酒店和零售等方面也有幫助。
香港過(guò)去曾經(jīng)是全球第一出口港，近年亦備受挑戰，冼日明表示，大橋可以鞏固香港轉口貿易的發(fā)展，提升港口地位，但香港亦要興建相關(guān)配套措施，例如第十號貨柜碼頭必須盡快上馬，并且引入新的投資者，避免財團壟斷，削弱了競爭力。
根據三地政府就港珠澳大橋融資方案達成的共識，三方將各自建造及營(yíng)運境內的大橋部分，香港有財團已表示有興趣投標，但估計三地政府仍需要提供資金補貼。而補貼以“效益費用比相等”的原則，計算分攤比例，即三方因大橋獲益與付出費用的比例相等，香港占約百分之五十、內地占百分之三十五、澳門(mén)占約百分之十五。
香港進(jìn)出口界立法會(huì )議員黃定光表示，相信大橋的招標，采用BOT(建造、營(yíng)運、轉移)模式，年期五十年，對財團有吸引力，雖然港府需要對大橋作出補助，但大橋可以為粵西的港商，減省貨物原材料的運輸成本。
冼日明指出，港府在目前大量財政盈余的情況下，將資源投放在長(cháng)遠基建項目上，是用得其所，因為大橋不單是一兩年的投資項目，對未來(lái)三十年至五十年經(jīng)濟發(fā)展都有幫助。
對于大橋車(chē)輛流量問(wèn)題，冼日明預期，大橋開(kāi)通初期，將以貨車(chē)使用為主，他建議可以吸引民營(yíng)車(chē)輛，包括鼓勵兩地牌照可以通用。黃定光亦建議，在登陸地興建更多轉駁設施以及停車(chē)站，以刺激車(chē)輛流量。(完)
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