中新社紐約五月二十五日電 在華盛頓結束與美方為期兩日的戰略經(jīng)濟對話(huà)后，中國副總理吳儀二十五日率團前往西雅圖。一些美國媒體評論稱(chēng)，此次對話(huà)成果堅實(shí)。
美國《華爾街日報》在“企業(yè)聚焦”一版刊文指出，美中在民航領(lǐng)域達成的“突破性”協(xié)議給美國企業(yè)帶來(lái)巨大商機，但中國民航業(yè)卻要面臨更多的經(jīng)營(yíng)壓力。該文列舉了具體數據，證明目前中國民航在跨太平洋的航線(xiàn)上的平均利潤比美國民航企業(yè)低百分之十五以上，正因為成本高而利潤微薄，中國民航公司都沒(méi)有用完中美間日均十次航班的“額度”。
在這次對話(huà)中，雙方同意在二〇一二年前把美國航空公司飛往中國北京、上海和廣州等城市的民航航班數目翻一番；在二〇一一年前讓美國貨運航班不受限制地服務(wù)中國市場(chǎng)，把能在中國運營(yíng)的美國民航公司增加到九家等。
美國運輸部部長(cháng)瑪利·彼得斯在中美戰略經(jīng)濟對話(huà)閉幕式后說(shuō)，美中剛剛達成的協(xié)議將給美國航空業(yè)帶來(lái)五十億美元的新業(yè)務(wù)。同時(shí)，政府對貨運業(yè)務(wù)的限制將會(huì )取消，美國的貨運航班實(shí)際上將能夠暢通無(wú)阻地進(jìn)入中國市場(chǎng)。
《華爾街日報》指出，除美國民航公司為此歡欣鼓舞外，包括聯(lián)邦快遞在內的貨運公司也是最大的贏(yíng)家。數據顯示，中國的快遞業(yè)務(wù)需求每年平均以百分二十八的速度上升，今年的市場(chǎng)價(jià)值高達五十八億美元。憑借發(fā)達的傳遞網(wǎng)絡(luò )、成熟的管理模式以及強大的企業(yè)基礎，美國快遞公司很難在中國找到對手。
而與此相反的，中國公司必須進(jìn)一步削減成本，設法改善服務(wù)，盡一切努力增加在中美航線(xiàn)上的競爭力。
美國一家廣播電臺報道也以“成果堅實(shí)”為題，對此次中美戰略經(jīng)濟對話(huà)的積極作用給予充分肯定。報道稱(chēng)，盡管在人民幣匯率問(wèn)題上沒(méi)有太過(guò)松口，中國仍作出了不少讓步，主要包括：中國同意在今年取消對新的外國證券公司進(jìn)入中國市場(chǎng)的障礙，在今年下半年恢復給外國證券公司發(fā)放牌照的做法；中國允許外國證券經(jīng)紀公司擴大在中國的業(yè)務(wù)，包括證券業(yè)務(wù)和基金管理業(yè)務(wù)；中國將加快處理外國銀行在中國的分支機構轉換成獨資銀行或者合資銀行的申請；中國還將立即允許外國金融機構，包括美國銀行在中國發(fā)行自己的信用卡，記帳卡，開(kāi)始受理人民幣業(yè)務(wù)。
美國《紐約時(shí)報》報道稱(chēng)，中方努力試圖改變美國國會(huì )的負面看法。在中國代表團與美國國會(huì )議員直接接觸后，中方官員呼吁美方給與更多的理解。
