“以前過(guò)年回家騎摩托車(chē)，從廣州回廣西藤縣要八九個(gè)小時(shí)，現在坐動(dòng)車(chē)兩小時(shí)就到家了，關(guān)鍵是安全、舒服，不用受風(fēng)吹雨淋之苦?！边@是一名返鄉人的真實(shí)感受，也是“摩托大軍”中不少人的共同心聲。今年春節前后，廣東、廣西間321國道上騎著(zhù)摩托車(chē)返鄉、返工的“摩托大軍”不復往年盛況，規模正在逐漸減少。

　　過(guò)去，“摩托大軍”備受關(guān)注。眾多摩托騎行者相約同行、滿(mǎn)載年貨，成為春運期間的獨特圖景。據廣東省交通運輸部門(mén)統計，高峰時(shí)返回各省份的“摩托大軍”規模曾經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)人。懷揣著(zhù)一份回家過(guò)年的期盼，他們通宵達旦騎行，從珠三角向家的方向前進(jìn)。如今，無(wú)論是國道邊的加油站，還是高速路上的收費站，相關(guān)工作人員都說(shuō)很少見(jiàn)到摩托車(chē)扎堆了。這一交通之“變”，折射著(zhù)國家發(fā)展之“進(jìn)”。

　　“摩托大軍”規?？s減，背后是中國交通尤其是高鐵的發(fā)展進(jìn)步。黨的十八大以來(lái)，鐵路建設者逢山開(kāi)路、遇水架橋，我國鐵路運營(yíng)里程增長(cháng)約5.3萬(wàn)公里。目前，我國高鐵運營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里。尤其是近年來(lái)貴廣、南廣高鐵的開(kāi)通，連接起兩廣間鐵路交通，不僅有效減少了通行時(shí)間，更實(shí)現了運輸能力的快速增長(cháng)。數據顯示，開(kāi)通高鐵前，兩廣間每天單向運輸能力約3萬(wàn)位，高鐵開(kāi)通后，如今春運高峰期間提升至近20萬(wàn)位。曾經(jīng)火車(chē)票“一票難求”，而如今的高鐵票，則隨著(zhù)運力的增長(cháng)供應充足，讓“?；丶铱纯础备讓?shí)現。

　　“摩托大軍”規?？s減，也見(jiàn)證了群眾生活水平的提升。過(guò)去，務(wù)工人員選擇騎摩托車(chē)返鄉，既是由于春運車(chē)票緊張，也是出于節約費用的考慮。隨著(zhù)收入水平不斷提升，務(wù)工人員出行也更加注重安全性、舒適性、時(shí)效性。過(guò)年返鄉的方式從騎摩托“走得了”向乘高鐵“走得好”轉變，實(shí)則是一種出行觀(guān)念的改變，折射出人們對美好生活的追求。除了運力提升外，鐵路服務(wù)也在持續升級，特別是近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)購票、列車(chē)網(wǎng)上訂餐、電子客票等系列便民服務(wù)推出，以及鐵路部門(mén)與地方政府、社會(huì )各界聯(lián)合開(kāi)行“溫暖回家路”返鄉愛(ài)心專(zhuān)列，這些舉措都讓務(wù)工人員的返鄉路更加便捷、舒適、溫馨。

　　“一個(gè)流動(dòng)的中國，充滿(mǎn)了繁榮發(fā)展的活力?！贝哼\期間，鐵路部門(mén)的服務(wù)保障關(guān)系千家萬(wàn)戶(hù)，必須統籌做好春運組織和疫情防控工作，按照“適需安排、應急有備、精準匹配、梯次投放”的模式階段性安排春運運能。一趟又一趟安全有序的列車(chē)，必將承載著(zhù)人民群眾的獲得感不斷向前，為沿線(xiàn)城鄉發(fā)展注入新的動(dòng)力。

　　(作者為中國鐵路南寧局集團有限公司黨委宣傳部部長(cháng) 劉 劍)