多家車(chē)企對供應商承諾支付賬期不超過(guò)60天——

　　車(chē)企縮短賬期，供應鏈有何影響？

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規模大、產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)，供應商眾多。工業(yè)和信息化部有關(guān)負責人前不久提出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在供應商貨款支付賬期加長(cháng)等現象，不利于技術(shù)創(chuàng )新和可持續發(fā)展。

　　6月10日起，約20家車(chē)企陸續宣布，將供應商賬期統一至60天內，并明確付款周期上限。

　　供應商怎么看？

　　——縮短賬期有利于改善產(chǎn)業(yè)鏈現金流，讓上下游供應商得以更好經(jīng)營(yíng)

　　明確將縮短賬期的車(chē)企中，既有中國一汽、上汽集團、廣汽集團等老牌車(chē)企，也有小米、蔚來(lái)、零跑等新勢力品牌。

　　中國一汽在公告中表示，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求，并借助數字化云工作臺對合同執行、發(fā)票匹配、付款申請等環(huán)節進(jìn)行全流程精準監控，確保每一筆款項按期支付。小鵬汽車(chē)宣布將支付賬期統一至60天內，積極踐行企業(yè)社會(huì )責任與擔當，努力通過(guò)AI科技創(chuàng )新賦能產(chǎn)業(yè)鏈及上下游伙伴，共同推進(jìn)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　車(chē)企的承諾，響應了6月1日實(shí)施的修訂版《保障中小企業(yè)款項支付條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《條例》”)。

　　《條例》規定，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務(wù)，應當自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內支付款項；合同另有約定的，從其約定，但應當按照行業(yè)規范、交易習慣合理約定付款期限并及時(shí)支付款項，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業(yè)支付款項的條件或者按照第三方付款進(jìn)度比例支付中小企業(yè)款項。

　　供應商對此怎么看？

　　珠海冠宇是廣汽、上汽、理想、奇瑞等國內多個(gè)頭部車(chē)企的汽車(chē)低壓鋰電池產(chǎn)品供應商。該公司表示，縮短支付賬期有利于緩解公司應收賬款壓力，釋放現金流，減少融資成本與財務(wù)費用，降低壞賬風(fēng)險。

　　海泰科為多個(gè)知名汽車(chē)品牌開(kāi)發(fā)汽車(chē)儀表板、保險杠等內、外飾和功能件模具。企業(yè)認為，車(chē)企推行60天賬期政策的舉措，對優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、推動(dòng)和改善產(chǎn)業(yè)鏈現金流具有積極作用。

　　安車(chē)檢測回應稱(chēng)，這將一定程度上改善相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司的資金周轉狀況，降低資金成本，提高資金使用效率，從而對相關(guān)公司的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )委員章弘表示，之前汽車(chē)供應鏈企業(yè)普遍面臨較長(cháng)的回款周期，導致許多中小配套商的資金鏈緊張，不得不依靠貼現、短貸等方式維持運營(yíng)?？s短賬期能夠緩解供應商的資金壓力，提升其經(jīng)營(yíng)韌性和創(chuàng )新能力。

　　對經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)好消息。有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，供應商資金壓力小了，就能及時(shí)生產(chǎn)和供應零部件，汽車(chē)的生產(chǎn)進(jìn)度和交付時(shí)間就更有保障。近期，多個(gè)車(chē)企還向經(jīng)銷(xiāo)商作出了縮短返利到賬時(shí)間的承諾，進(jìn)一步提升了經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)信心。

　　不過(guò)，部分供應商也強調，作為產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，更關(guān)注汽車(chē)最終的產(chǎn)銷(xiāo)量。遠東傳動(dòng)提到，公司營(yíng)收主要受主機客戶(hù)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量影響，不會(huì )因為應收賬款賬期縮短而有明顯變化。

　　賬期為啥偏長(cháng)？

　　——汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)且復雜，車(chē)企研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)所需資金量大

　　據統計，2024年，我國車(chē)企平均賬期為170—200天，較豐田、奔馳等海外車(chē)企明顯偏長(cháng)。

　　國內車(chē)企賬期為何普遍較長(cháng)？其中有哪些痛點(diǎn)？

　　中國社會(huì )科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所副研究員黃婭娜對本報記者表示，車(chē)企賬期普遍較長(cháng)的原因是多方面的，既有行業(yè)自身特點(diǎn)，也有市場(chǎng)競爭、資金管理等因素的影響。

　　從行業(yè)自身特點(diǎn)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)且復雜，從零部件供應商到整車(chē)廠(chǎng)，再到經(jīng)銷(xiāo)商和消費者，涉及多個(gè)環(huán)節。對車(chē)企來(lái)說(shuō)，需要提前制定整車(chē)生產(chǎn)計劃，提前向供應商下采購訂單，等待供應商交付零部件，再生產(chǎn)出汽車(chē)，然后經(jīng)過(guò)倉儲、運輸、銷(xiāo)售，最終把車(chē)賣(mài)到消費者手中后，車(chē)企才能收到車(chē)款。這個(gè)過(guò)程需要很長(cháng)時(shí)間。

　　從市場(chǎng)競爭因素看，近年來(lái)，新能源汽車(chē)快速發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)的參與者迅速增加，車(chē)企為了爭奪市場(chǎng)份額，往往需要投入大量資金用于研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)，其中一些車(chē)企資金壓力較大，有時(shí)就會(huì )延長(cháng)給供應商的貨款支付時(shí)間。

　　此外，車(chē)企廣泛使用票據和應收賬款電子憑證等供應鏈金融工具進(jìn)行支付。這些工具雖然在一定程度上提高了資金的使用效率，但也容易導致賬期延長(cháng)。

　　黃婭娜表示，對上下游的供應商來(lái)說(shuō)，車(chē)企縮短賬期首先會(huì )使資金周轉加快，供應商能夠更快地拿到貨款，資金回流速度加快，有助于緩解其資金壓力，降低財務(wù)成本。其次將提升運營(yíng)效率，供應商可以將更多的資金用于采購原材料、更新設備、擴大生產(chǎn)規模等，從而提升自身的運營(yíng)效率和競爭力。三是增強產(chǎn)業(yè)信心，這一舉措增強了供應商對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的信心，有利于穩定產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作關(guān)系。

　　工業(yè)和信息化部相關(guān)負責人近日表示，汽車(chē)企業(yè)主動(dòng)承諾“支付賬期不超過(guò)60天”，是積極響應國家號召、踐行社會(huì )責任與企業(yè)擔當的體現，對構建“整車(chē)—零部件”協(xié)作共贏(yíng)發(fā)展生態(tài)具有重要意義。

　　承諾如何兌現？

　　——還需縮短“驗收—開(kāi)票—支付”過(guò)程，即供應商能真正拿到貨款的“賬期”

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，今年1—5月，汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1282.6萬(wàn)輛和1274.8萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)12.7%和10.9%。2024年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)3.7%和4.5%。

　　與產(chǎn)銷(xiāo)兩旺形成對比的，是行業(yè)增收不增利。國家統計局數據顯示，2024年汽車(chē)制造業(yè)規上工業(yè)企業(yè)利潤總額較上年度下降8%。

　　車(chē)企縮短賬期，能否改善行業(yè)增收不增利問(wèn)題？

　　有專(zhuān)家表示，車(chē)企縮短賬期，對供應商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好。但給供應商付款是一個(gè)復雜過(guò)程，承諾60天賬期之外，還需要縮短整個(gè)“驗收—開(kāi)票—支付”過(guò)程，即供應商能真正拿到貨款的“賬期”。

　　當前，許多車(chē)企采取承兌匯票的方式結算，承兌匯票通常有3—6個(gè)月的付款期限，相當于車(chē)企獲得了一筆短期“免息貸款”。對于供應商來(lái)說(shuō)，這卻增加了資金占用成本，延長(cháng)了資金周轉周期。

　　對此，6月1日實(shí)施的《條例》規定，機關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)不得強制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式，不得利用商業(yè)匯票應收賬款電子憑證等非現金支付方式，變相延長(cháng)付款期限。

　　供應鏈是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“筋骨血脈”，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級步伐加快，優(yōu)化、暢通供應鏈的重要性日益凸顯。

　　黃婭娜表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的運營(yíng)狀況受到市場(chǎng)需求、技術(shù)發(fā)展、資金成本、政策法規等多方面因素的綜合影響。上游供應商面臨的主要挑戰包括市場(chǎng)需求波動(dòng)、技術(shù)轉型壓力、資金鏈緊張和原材料價(jià)格波動(dòng)；下游車(chē)企則需要應對市場(chǎng)競爭激烈、技術(shù)轉型成本高、供應鏈彈性不足等問(wèn)題。在當前復雜的市場(chǎng)環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節需要加強協(xié)同合作，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新和數字化轉型提升整體競爭力，以實(shí)現可持續發(fā)展。

　　“通過(guò)落實(shí)60天賬期承諾、加強供應鏈數字化建設、推動(dòng)綠色技術(shù)創(chuàng )新、強化上下游協(xié)同合作、提升品牌影響力等措施，可以有效提升產(chǎn)業(yè)鏈的整體效率和競爭力，推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！秉S婭娜說(shuō)。

　　工業(yè)和信息化部相關(guān)負責人表示，支持整車(chē)企業(yè)切實(shí)踐行有關(guān)承諾，繼續引導整車(chē)企業(yè)與供應鏈企業(yè)建立長(cháng)期穩定的合作關(guān)系，促進(jìn)大中小企業(yè)融通創(chuàng )新、協(xié)同發(fā)展，積極營(yíng)造“大河有水小河滿(mǎn)”的良好局面，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，也為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出新貢獻。

　　業(yè)內人士認為，車(chē)企作出60天賬期承諾是邁出了實(shí)質(zhì)性的第一步，后續要想取得良好成效，還需要政府部門(mén)的聯(lián)合監管，以及產(chǎn)業(yè)鏈各主體的主動(dòng)配合與責任擔當，確?！百~期承諾”落到實(shí)處。

　　本報記者 徐佩玉

　　《人民日報海外版》(2025年07月03日 第 04 版)