近年來(lái)，長(cháng)江中下游非法采砂得到了較大程度遏制，其后患卻難以在短時(shí)期內消除，國家投資億元的長(cháng)江中游武穴水道航道整治工程被迫延期、調整設計方案。
武穴水道航道整治工程總投資1.09億元，原計劃在2006年11月開(kāi)工。工程將攔截水道北槽水位，使水流進(jìn)入南槽，以利于南槽的沖刷，穩定航道4.5米的維護水深，工程還將起到固定鴨兒洲新灘、避免新灘南移的作用。
武穴水道在歷史上是長(cháng)江中下游著(zhù)名的淺水道，在2000年第一次整治之前，這段水道設置了信號臺，實(shí)行單向通行，每年都要清理淤泥來(lái)保障通航。
此次整治工程是依據2000年9月勘測的水下地形圖設計的，工程將在長(cháng)江中間順水流方向興建一座近6公里長(cháng)的順水壩，將江水納入深槽，保證主航道的水深。
2006年，航道整治工作的前期準備基本到位。8月施工前的摸底勘測讓人們大吃一驚，新圖顯現在壩基上有兩個(gè)巨大的砂坑，一個(gè)長(cháng)650米、寬200米，一個(gè)長(cháng)300米、寬150米，深度都達10米以上，工程被迫延期。這些砂坑都是非法采砂造成的。經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的反復考慮，整個(gè)工程只好分為兩期進(jìn)行，工程預算是否要追加、追加額度都是未知數。九江航道處於發(fā)榮處長(cháng)希望今年汛期洪水帶來(lái)的淤泥能把這兩個(gè)大窟窿填上。
於發(fā)榮介紹說(shuō)，非法采砂對航道的破壞是隱性的。他管轄范圍內另一個(gè)著(zhù)名的淺水道——張南水道的情況也很令他擔憂(yōu)。往年九江航道處在1月至2月間安排挖泥船作業(yè)，但2006年10月就開(kāi)始了張南水道清淤工作。他拿出一張2007年2月8日勘測的張南水道水下地圖給記者看，在南岸距離長(cháng)江干堤300米左右的水底有幾個(gè)大坑，最大的一個(gè)長(cháng)達450米、深達17米，其余幾個(gè)坑深也在10米-12米之間。這些坑都是汛期危及干堤的重大隱患。(記者章武)
