鐵道部有關(guān)負責人昨天對最新列車(chē)運行圖進(jìn)行了解讀。第六次大提速后，全國鐵路旅客列車(chē)平均旅行速度達到時(shí)速70.18公里，比2004年第五次大提速后的列車(chē)運行圖提高了4.48公里/小時(shí)。
鐵道部公布的新列車(chē)時(shí)刻表顯示，4月18日鐵路大提速后，北京將陸續開(kāi)行至沈陽(yáng)、上海、濟南、天津、石家莊、北戴河、長(cháng)春等方向的60對“D”字頭特快列車(chē)。
夕發(fā)朝至列車(chē)增至337列
據最新運行圖，全國主要城市間旅行時(shí)間總體壓縮了20%—30%.其中旅行時(shí)間壓縮幅度最大的是上海到南昌、長(cháng)沙的列車(chē)，壓縮幅度都在一半以上。
據鐵道部副部長(cháng)胡亞?wèn)|介紹，在這次提速調圖中，鐵路客運將形成新的三大系列客運產(chǎn)品，以滿(mǎn)足旅客的不同層次需求。
第一系列是動(dòng)車(chē)組列車(chē)。以區域內城際間短途為主，以跨區域中心城市間中長(cháng)途為輔，主要安排在白天運行，在環(huán)渤海地區、長(cháng)三角地區和珠三角地區等地密集開(kāi)行總計212對城際間時(shí)速200公里以上的動(dòng)車(chē)組快速列車(chē)。在北京、上海、哈爾濱、沈陽(yáng)、鄭州、武漢、南昌、長(cháng)沙等中心城市間開(kāi)行45對中長(cháng)途時(shí)速200公里以上的動(dòng)車(chē)組快速列車(chē)。
第二系列是一站直達和夕發(fā)朝至列車(chē)，新圖進(jìn)一步增加相關(guān)開(kāi)行數量。新增7對一站直達特快列車(chē)，分別是北京西-南昌2對，北京西-福州、北京-南通各1對，武昌-杭州、寧波、上海各1對，這一產(chǎn)品總數將由原來(lái)的19對增加到26對。同時(shí)，夕發(fā)朝至旅客列車(chē)增加32列，總數將達到337列。
據介紹，第三系列是傳統的普通旅客列車(chē)。全路將增開(kāi)52對中長(cháng)途普通旅客列車(chē)，其中中西部地區增加29對，占增加總數的55.8%.在近些年來(lái)陸續開(kāi)通大別山、陜北、蘇北、贛南等革命老區的火車(chē)后，這次提速調圖，鐵路部門(mén)又利用新建成的井岡山鐵路，從井岡山首次開(kāi)行了至北京、上海、深圳的火車(chē)。
新舊圖交替階段限定7天
據了解，鐵道部黨組決定，從4月16日至22日七天時(shí)間為新舊圖交替階段，要求全國鐵路局制定嚴密的交替組織方案，做好應急預案準備。鐵道部確定4月18日18時(shí)為新舊圖交替的最后時(shí)間節點(diǎn)。交替期間，鐵道部成立新舊圖交替綜合協(xié)調辦公室，4月14日前所有人員全部到崗，全面協(xié)調、處理和解決交替過(guò)程中遇到的問(wèn)題。各鐵路局、站段以及生產(chǎn)廠(chǎng)家都要成立相應的交替領(lǐng)導機構，合署辦公，設專(zhuān)人24小時(shí)值守，及時(shí)協(xié)調解決現場(chǎng)遇到的實(shí)際問(wèn)題。
解讀1 新運行圖提速資源大幅增加
第六次提速涉及京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、膠濟、廣深、京九、蘭新等18條線(xiàn)路，提速后，全國鐵路快速客運網(wǎng)絡(luò )規模迅速擴大，提速線(xiàn)路資源總量和質(zhì)量實(shí)現重大突破。這次提速，線(xiàn)路允許速度達時(shí)速120公里以上的線(xiàn)路延展里程達2.2萬(wàn)公里，其中時(shí)速160公里及以上的線(xiàn)路延展里程達1.4萬(wàn)公里，時(shí)速200公里及以上的線(xiàn)路延展里程達6003公里，時(shí)速250公里的線(xiàn)路延展里程達846公里。
解讀2 京滬列車(chē)運行時(shí)間不到10小時(shí)
全國鐵路旅客列車(chē)平均旅行速度達到時(shí)速70.18公里，比2004年第五次大提速后的列車(chē)運行圖提高了4.48公里/小時(shí)。全國鐵路旅客列車(chē)平均技術(shù)速度達到時(shí)速80.84公里，比2004年第五次大提速后的列車(chē)運行圖提高5.24公里/小時(shí)。
開(kāi)行時(shí)速200公里及以上動(dòng)車(chē)組，是此次提速調圖的最大亮點(diǎn)。新型動(dòng)車(chē)組開(kāi)行后，一些線(xiàn)路的運行時(shí)間將得到壓縮：北京—哈爾濱全程運行7小時(shí)50分鐘，比提速前現在的運行圖最快旅客列車(chē)壓縮2小時(shí)40分鐘；北京—沈陽(yáng)北3小時(shí)59分鐘，壓縮1小時(shí)33分鐘；北京—上海9小時(shí)59分鐘，壓縮1小時(shí)59分鐘；北京—濟南3小時(shí)20分鐘，壓縮48分鐘；北京—青島5小時(shí)37分鐘，壓縮1小時(shí)53分鐘；北京西—漢口8小時(shí)22分鐘，壓縮1小時(shí)48分鐘；北京西—鄭州4小時(shí)47分鐘，壓縮55分鐘；北京西—石家莊1小時(shí)59分鐘，壓縮28分鐘；上海南—長(cháng)沙7小時(shí)30分鐘，壓縮7小時(shí)30分鐘；上海南—南昌5小時(shí)08分鐘，壓縮5小時(shí)45分鐘。
新增直達特快列車(chē)較現有同區段最快客車(chē)也有大幅度壓縮。北京西—南昌11小時(shí)30分鐘，壓縮2小時(shí)；北京西—福州19小時(shí)38分鐘，壓縮3小時(shí)45分鐘(比現徑路客車(chē)壓縮13小時(shí)39分鐘)；武昌—上海南9小時(shí)22分鐘，壓縮4小時(shí)03分鐘；武昌—杭州8小時(shí)03分鐘，壓縮3小時(shí)14分鐘。此外，其他旅客列車(chē)旅行時(shí)間也有一定程度的壓縮。
解讀3 逾六成客車(chē)為空調車(chē)
新列車(chē)運行圖4月18日開(kāi)行時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組140對，到年底逐步增加到257對，其中區域內城際快速列車(chē)計劃安排212對，在不同經(jīng)濟區域的中心城市間快速列車(chē)45對，建立起中心城市間和不同經(jīng)濟區域間方便快捷的客運通道。
安排開(kāi)行夕發(fā)朝至旅客列車(chē)337列，比2004年列車(chē)運行圖增加32列。開(kāi)行空調列車(chē)810.5對，比2004年列車(chē)運行圖增加243.5對�？照{客車(chē)占全部客車(chē)對數的61.8%，提高13.4%.貨運列車(chē)開(kāi)行五定班列121列，五定班列平均運行距離1817公里，平均旅行速度為34公里/小時(shí)。(王海林)
