據從鐵道部獲悉，青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線(xiàn)工程9月6日上午10時(shí)在青藏線(xiàn)西寧至格爾木既有線(xiàn)110公里處的克土隧道西出口處開(kāi)工。該工程建設工期預計為5年。
據了解，青藏鐵路西寧至格爾木段1958年開(kāi)工建設，1979年鋪通，1984年5月開(kāi)通運營(yíng)。2001年6月29日，青藏鐵路格爾木至拉薩段開(kāi)工建設，2006年7月1日，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)。由于歷史原因，青藏鐵路西寧至格爾木段既有線(xiàn)技術(shù)標準低、運輸能力小，特別是格拉段貫通后已不能滿(mǎn)足青藏兩省區對運輸的整體需要，同時(shí)，受高海拔的影響，內燃機車(chē)的功率不能正常發(fā)揮，牽引質(zhì)量小，客貨列車(chē)運行速度低，這些因素影響了運輸能力的提高。建設青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線(xiàn)工程已是青藏兩省區各族人民的迫切需要。
青藏鐵路西寧至格爾木段既有線(xiàn)路東起青海省西寧市，西至格爾木市，全長(cháng)834公里，是目前青藏高原對外聯(lián)系的唯一鐵路通道，是推動(dòng)青海省、西藏自治區國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展及開(kāi)發(fā)柴達木盆地的大動(dòng)脈和對外交流主要交通干線(xiàn)。2005年9月，為了提高青藏鐵路全線(xiàn)整體運輸能力，西寧至格爾木段既有線(xiàn)474公里實(shí)施了增建第二線(xiàn)應急工程建設，主要進(jìn)行了站前工程建設和通信、信號工程以及并肩地段既有線(xiàn)的病害整治和換鋪無(wú)縫線(xiàn)路的建設。
這次西寧至格爾木段增建第二線(xiàn)工程，是在原有基礎上，對西寧貨站至托勒、江河至烏蘭、連湖至浩魯格、飲馬峽至臨山、格爾木東至格爾木五段共356公里增建第二線(xiàn)，并對全線(xiàn)進(jìn)行電氣化建設。工程建成運營(yíng)后，運輸能力將顯著(zhù)提高，貨運年通過(guò)能力達到5000萬(wàn)噸，客車(chē)每日可開(kāi)行20對，客車(chē)速度目標值可達到160公里/小時(shí)。
青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線(xiàn)工程竣工后，青藏高原將結束沒(méi)有電氣化鐵路的歷史。屆時(shí)，將充分發(fā)揮青藏鐵路的整體功能，極大緩解青海鐵路貨運緊張的局面，為青藏兩省區經(jīng)濟持續快速發(fā)展提供有力支撐。(記者 王小潤)
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