火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩，鐵路運輸在中國經(jīng)濟的版圖上，是名副其實(shí)的大動(dòng)脈。2006年，中國鐵路完成了世界鐵路1／4的運輸量，實(shí)現了旅客周轉量、貨物發(fā)送量、換算周轉量、鐵路運輸密度4個(gè)“世界第一”。今年四月十八日，全國鐵路完成第六次大提速，更把中國鐵路帶進(jìn)了一個(gè)高速時(shí)代。速度的提升將給中國制造的版圖帶來(lái)多大改變？來(lái)看看記者在高速動(dòng)車(chē)組上的體驗。
坐上動(dòng)車(chē)，感受風(fēng)馳電掣
記者：“我現在是在從上海到南京的鐵路沿線(xiàn)上，現在從我身后飛馳而過(guò)的列車(chē)就是和諧號動(dòng)車(chē)組，它現在的時(shí)速是高達250公里，盡管我離它有3米多的距離，但是我還是能夠感到它疾馳而過(guò)的時(shí)候刮起的風(fēng)勢，據說(shuō)此刻它能掀起8級以上的大風(fēng)，我這一刻能真切地感受到什么叫做風(fēng)馳電掣�！�
“動(dòng)車(chē)組”能夠”風(fēng)馳電掣”是因為它采用了動(dòng)力分散技術(shù)，這是目前世界上最先進(jìn)的高速列車(chē)制造技術(shù)，它是指把動(dòng)力裝置分散安裝在車(chē)廂上，把幾節自帶動(dòng)力的動(dòng)車(chē)加幾節不帶動(dòng)力的拖車(chē)編成一組，可以?xún)啥笋{駛、這就是動(dòng)車(chē)組。
記者：“剛才你已近看到動(dòng)車(chē)組從我身旁飛馳而過(guò)的情景了，但是你知道它開(kāi)到250的速度相當于什么樣的概念嗎，我告訴您兩個(gè)數字，F1賽車(chē)的平均速度大約是220公里，飛機離開(kāi)跑道那一剎那的速度大約330公里，您知道列車(chē)能跑到250公里有多厲害了吧，真不知道坐在這么快的列車(chē)上會(huì )是什么樣的感覺(jué)？我現在到了北京站，這列開(kāi)往到天津的動(dòng)車(chē)組很快就出發(fā)了，我們現在就體驗一下吧�！�
張曙光，鐵道部運輸局局長(cháng)，鐵道部副總工程師，參與負責了動(dòng)車(chē)組技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng )新全過(guò)程。
一上車(chē)，我們就見(jiàn)到了鐵道部運輸局局長(cháng)兼鐵道部副總工程師張曙光，他得知我們今天要體驗動(dòng)車(chē)組，就專(zhuān)程上車(chē)陪同我們一起來(lái)參觀(guān)體驗，都說(shuō)外行看熱鬧，內行看門(mén)道，有了這樣一位專(zhuān)家，我們就能對動(dòng)車(chē)組好好看個(gè)究竟了。車(chē)開(kāi)出北京沒(méi)多久，我注意到，在剛才動(dòng)車(chē)組經(jīng)過(guò)我的旁邊的時(shí)候，幾乎是一閃而過(guò)，但是看著(zhù)窗外的風(fēng)景，卻感覺(jué)不到車(chē)開(kāi)得有那么快，這是為什么？
張曙光：“如果在車(chē)上你也這樣欣賞的話(huà)，你會(huì )暈車(chē)，為什么你感覺(jué)到看到窗外速度不高，我們采用了減速玻璃，利用玻璃的折射原理，使你誤以為外面的速度并不是很高�！�
張總告訴記者，列車(chē)高速運行的時(shí)候會(huì )使人產(chǎn)生各種不適應的反應，所以動(dòng)車(chē)組上的許多設計都考慮到了如何提高乘坐的舒適感，比如，車(chē)窗是特殊的減速玻璃，這樣乘客就不會(huì )因為窗外的風(fēng)景移動(dòng)太快，而感到暈車(chē)。再比如動(dòng)車(chē)組的門(mén)，在運行到30公里的時(shí)候它就會(huì )自動(dòng)密封，這樣就能防止高速運行產(chǎn)生的負壓，避免乘客出現耳鳴等的現象，而張總接下來(lái)給記者做了一個(gè)試驗，簡(jiǎn)直讓我難以置信，這根煙竟然就這樣直立著(zhù)，甚至在拐彎的路段它也沒(méi)有倒下來(lái)，要知道這列車(chē)正在以180公里的時(shí)速前進(jìn)，竟然開(kāi)得這么穩當。
這跟以前做火車(chē)的感受太不一樣了，張總說(shuō)，車(chē)上還有不少人性化的設計，那就讓記者，一個(gè)第一次坐動(dòng)車(chē)組的乘客來(lái)找找，看看還有哪些新發(fā)現。
好，現在就來(lái)看看記者觀(guān)察到了什么。
記者：“首先是頂上(行李架)的反光板，不用站起來(lái)就能隨時(shí)照看行李，下車(chē)也不容易落東西�！�
再來(lái)看看座椅，可以調節角度，和列車(chē)開(kāi)動(dòng)的方向隨時(shí)保持一致，而這個(gè)衛生間，為了方便殘疾人進(jìn)出，不僅是觸摸式開(kāi)關(guān)門(mén)，而且比普通的衛生間要寬兩倍。
張曙光：“這個(gè)操作臺是有些小朋友，小嬰兒要換尿布的時(shí)候，總得有一個(gè)平臺，操作臺，怎么辦，我們可以在這進(jìn)行，讓小朋友躺在這，為了安全期間，可以把他綁上，然后給他換尿布，非常方便�！�
真沒(méi)有想到，這樣的細節也考慮到了。一路上，我的感受還真不少，同時(shí)，也冒出了不少問(wèn)題，之前在車(chē)下,動(dòng)車(chē)組經(jīng)過(guò)我的旁邊，那種轟鳴使我完全聽(tīng)不到自己說(shuō)話(huà)的聲音，可是在車(chē)廂里卻安靜多了，這是怎么做到的？而且，這么快的車(chē)速，萬(wàn)一急剎車(chē)，會(huì )有什么危險嗎？我還想知道，哎喲，這么多的問(wèn)題，恐怕不少乘客也和我一樣想知道吧。
還是讓我們著(zhù)手調查一下吧。我們準備了200份調查問(wèn)卷，主要問(wèn)題是關(guān)于乘客對于動(dòng)車(chē)組的什么技術(shù)性能最感興趣。一共有三個(gè)車(chē)廂的乘客都認真的配合了我們，有的乘客寫(xiě)了滿(mǎn)滿(mǎn)一張紙，有的乘客還寫(xiě)得相當專(zhuān)業(yè)，大家關(guān)注的問(wèn)題有涉及動(dòng)車(chē)組技術(shù)的，安全性能的等等各式各樣，我把它們集中的整理了一下, 歸納出這樣四個(gè)：
1 動(dòng)車(chē)組為什么能開(kāi)得那么快?
2 咱們國家還能把車(chē)速提高到一個(gè)什么樣的水平？
3 動(dòng)車(chē)組的低噪音,cheng低震動(dòng)是怎么做到的?
4 動(dòng)車(chē)組的安全性完全有保障嗎?
動(dòng)車(chē)組的運營(yíng)對整個(gè)國民經(jīng)濟的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用
剛才我們跟隨記者，一道體驗了風(fēng)馳電掣的動(dòng)車(chē)組。動(dòng)車(chē)組上路運行，標志著(zhù)中國鐵路的版圖從快速延伸到了高速區域。然而，僅僅在55年前，也就是1952年，我們國家才造出第一臺國產(chǎn)蒸汽機車(chē)“八一號”，這時(shí)候距離1852年英國人斯蒂芬森造出第一臺蒸汽機車(chē)，已經(jīng)過(guò)去了整整一百年。此后半個(gè)世紀，我國實(shí)現了從蒸氣機車(chē)、內燃機車(chē)向電力機車(chē)的三次大跨越，1993年，韶山4型電力機車(chē)第一次成功牽引萬(wàn)噸重載列車(chē)，1998年，韶山8型電力機車(chē)創(chuàng )下了時(shí)速240公里的新中國火車(chē)第一速度。1997年到2007年，我們實(shí)現了六次鐵路大提速，列車(chē)運行時(shí)速從140公里，提高到了200公里。那么，這樣的中國速度究竟是怎么實(shí)現的呢？接下來(lái)我們再到動(dòng)車(chē)組的的一個(gè)制造廠(chǎng)去看看。
記者：“我現在來(lái)到了青島南車(chē)四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司，這里是和諧號動(dòng)車(chē)組的誕生地，在今年鐵路第六次大提速中，首批投入運營(yíng)的52列動(dòng)車(chē)組有37列就是在這個(gè)地方下線(xiàn)的，投入運營(yíng)的�！�
動(dòng)車(chē)組的生產(chǎn)工序多達24道，它的生產(chǎn)車(chē)間也是一個(gè)接著(zhù)一個(gè)，在這些高達12米的廠(chǎng)房里，自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)有條不紊的運轉，頗具現代化生產(chǎn)車(chē)間的氣勢。
記者：“你現在所看到的這個(gè)銀光閃閃的大家伙大物就是動(dòng)車(chē)組的頭型外殼，它是由68片鋁合金板材進(jìn)行切割，打磨然后拼裝焊接在一起的，您猜它的厚度有多少呢，在最薄的地方只有1.5毫米的厚度，它這種的構造和輕薄的材質(zhì)使列車(chē)的重量極大的減輕，當然就為加速提供了重要的條件�！�
南車(chē)四方股份有限公司技術(shù)中心副主任馬云雙：“根據空氣動(dòng)力學(xué)的要求，有均布的壓力，同時(shí)，要求車(chē)有向下的壓力，設計出了很復雜的形狀，看起來(lái)像海豚的形狀�！�
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