中新網(wǎng)11月5日電 今天下午3時(shí)，國防科工委就中國繞月探測工程首次飛行任務(wù)的有關(guān)情況召開(kāi)第三次新聞發(fā)布會(huì )。上海天文臺VLBI研究室副主任鄭為民介紹了在嫦娥一號衛星探測中所使用的VLBI天文測量手段，這是中國航空測控首次引入該測量手段。
據鄭為民介紹，VLBI是“甚長(cháng)基線(xiàn)干涉測量”的英文縮寫(xiě)。它的主要特點(diǎn)是用分布在不同地點(diǎn)的兩臺或者是更多的望遠鏡在同一時(shí)刻觀(guān)察同一個(gè)設定點(diǎn)，然后把數據錄入到磁帶或者硬盤(pán)上，送到VLBI的數據處理中心，用專(zhuān)門(mén)的相關(guān)處理機進(jìn)行處理，以獲得VLBI的觀(guān)測量，也就是延遲率和衛星的角位置。
這種干涉測量的方法與特點(diǎn)是使觀(guān)測的分辨率不再局限于單個(gè)望遠鏡的口徑，而是望遠鏡的距離，我們把它稱(chēng)之為由基線(xiàn)的長(cháng)度所決定的。中國科學(xué)院的VLBI網(wǎng)是測軌系統的一個(gè)分系統，它目前由北京、上海、昆明和烏魯木齊的四個(gè)望遠鏡以及位于上海的天文臺的數據處理中心組成。這樣一個(gè)網(wǎng)所構成的望遠鏡分辨率相當于口徑為3000多公里的巨大的綜合望遠鏡，測角精度可以達到百分之幾角秒，甚至更高。
VLBI測軌分系統的具體任務(wù)是獲得衛星的VLBI測量數據，包括時(shí)延、延遲率和衛星的角位置，并參與軌道的確定和預報。具體的任務(wù)，比如說(shuō)完成衛星在24小時(shí)、48小時(shí)周期的調相軌道段的測軌任務(wù)。完成衛星在地月轉移軌道段、月球捕獲軌道段以及環(huán)月軌道段的測軌任務(wù)，并且還要參加調相軌道、地月轉移軌道、月球捕獲軌道段的準實(shí)時(shí)軌道的確定和預報。
鄭為民介紹，VLBI測軌分系統從10月27日起，即衛星24小時(shí)的調相軌道段的第一天正式實(shí)施對嫦娥一號衛星的測量任務(wù)�，F在已經(jīng)完成了24小時(shí)、48小時(shí)調相軌道、地月轉移軌道段和月球捕獲軌道段的第一天總共十天的測量任務(wù)。
鄭為民表示，目前VLBI分系統的各測站數據處理中心設備工作正常，VLBI測量數據及時(shí)傳輸到北京的航天飛控中心，數據資料很好，滿(mǎn)足了工程的要求，為嫦娥一號衛星的精確定軌作出了貢獻。
鄭為民還透露，由于在深空探測方面，VLBI技術(shù)更適合發(fā)揮高精度的測量作用，國際上越來(lái)越多地將VLBI技術(shù)應用于深空探測領(lǐng)域，目前中國正在準備運用VLBI技術(shù)對中國和俄羅斯合作的火星探測器進(jìn)行精密的定位和定軌。(據國防科工委網(wǎng)站文字直播整理）
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