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2008年1月28日，南京市民在公交車(chē)站等車(chē)，一輛鏟雪車(chē)在路上鏟雪。因連續大暴雪，南京市交通受阻。中央氣象臺27日下午6點(diǎn)鐘發(fā)布暴雪紅色警報，江蘇省氣象局27日啟動(dòng)重要氣象災害預警應急預案二級響應。 中新社發(fā) 阿董 攝
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(聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書(shū)面授權)
持續的暴雪的發(fā)生，是因為冷暖兩股氣流在長(cháng)江中下游上空，形成了一種勢均力敵的“持久戰”。
至于用人工力量來(lái)“改造氣象”，人工降雨在一定條件下容易辦到，但人工消除降雪，從技術(shù)上看現在還根本不可能
從1月10日到本刊截稿時(shí)(29日下午)，中央氣象臺一共發(fā)出11次暴雪警報，其中9次橙色警報，2次紅色警報。
第一次發(fā)布預警(橙色警報)是11日晨，也就是長(cháng)江中下游部分地區開(kāi)始出現小到中雪之后的第二天，事實(shí)上，當天就發(fā)生了大范圍的雨雪天氣。
從2007年6月11日起，中國氣象局開(kāi)始施行新的《氣象災害預警信號發(fā)布與傳播辦法》。11日晨發(fā)布的“暴雪橙色警報”，恰好是新辦法實(shí)行后第一次正式發(fā)布的暴雪警報。
穩定的大氣環(huán)流培育出極端天氣
“從現在看來(lái)，出現這種極端天氣的原因是，歐亞大陸及周?chē)峡盏拇髿猸h(huán)流演變，長(cháng)時(shí)間處于一種穩定的狀態(tài)�！敝醒霘庀笈_首席預報員孫軍接受《中國新聞周刊》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
具體的解釋是：前一段時(shí)間，從歐亞大陸到南印度洋，大氣環(huán)流比較穩定，這種穩定的形勢有利于南方的暖濕氣流北上，同時(shí)也有利于北方的冷氣流南下，兩股氣流在長(cháng)江中下游地區相遇而形成“鋒面”，暖濕氣流被抬升，水汽冷卻凝結而產(chǎn)生降雪。由于控制兩股氣流的大氣環(huán)流都很穩定，在這里形成了一種勢均力敵的“持久戰”態(tài)勢。
從氣象分析可以看出，西南暖濕氣流在這段時(shí)間有三次增強，導致了三次強降雪。
如果追究更深遠和間接的原因，持續暴雪、暴雨的形成，則可能與入冬以來(lái)出現的“拉尼娜”現象有關(guān)。
“拉尼娜”是一種氣候現象，表現為東太平洋海水溫度比常年平均值偏低，從而影響大氣溫度和運動(dòng)。
“這種影響是一種長(cháng)期效應，現象發(fā)生之后，一些地方降水可能增多，同時(shí)另一些地方降水則減少，我們可以根據長(cháng)時(shí)間的氣候統計，總結出一種規律�！睂O軍說(shuō)，“然而也只是一種氣候的統計規律，‘拉尼娜’與降水之間的關(guān)系并不一定穩定和必然�！�
也就是說(shuō)，“拉尼娜”與這次暴雪之間的關(guān)系僅僅是一種“可能”，不存在必然的關(guān)系。
今年“拉尼娜”出現了，長(cháng)江中下游發(fā)生了強烈的暴雪天氣；明年如果“拉尼娜”再次出現，是否還會(huì )產(chǎn)生同樣的情形呢？未必。
這次暴雪的范圍，非常之廣，對此孫軍的解釋是：長(cháng)江中下游本來(lái)就是冷暖氣流交匯比較多的一個(gè)區域——由于青藏高原大地形的阻擋作用，氣流在高原南北兩側分支，其匯合處經(jīng)常在長(cháng)江中下地區。
在這次暴雨和暴雪之前，南方有很長(cháng)一段時(shí)間處于干旱狀態(tài)。前一段時(shí)間的干旱和現在的持續降水之間是否存在某種相關(guān)性？
孫軍認為，兩者都屬于一種極端天氣，但相互之間不太可能存在大的關(guān)聯(lián)。
而這種大起大落的變化，讓公眾和專(zhuān)家都注目于一個(gè)大的氣候背景——全球變暖�！澳壳翱磥�(lái)，極端天氣或多或少都跟全球變暖有點(diǎn)關(guān)系。之間究竟是怎樣關(guān)聯(lián)的，還沒(méi)有人能給出明晰的答案。大多數科學(xué)家都認為，全球變暖導致了極端天氣的增多。但針對具體的某一個(gè)案例，比如這次的大范圍暴雪，這種關(guān)系往往是不明確的�！�
尋找全球變暖與極端天氣之間的關(guān)系，就好比是做足球比賽的結果預測：從大量的比賽看，作為足球王者的巴西國家隊，奪取世界杯的次數是最多的；但具體到某一場(chǎng)比賽，其勝負沒(méi)有必然，而僅僅只存在一個(gè)概率關(guān)系。
精準的氣象預報可望不可及
新的《氣象災害預警信號發(fā)布與傳播辦法》，依據氣象災害可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展態(tài)勢，將情勢劃分為藍、黃、橙、紅四級，作為各地方天氣預報發(fā)布單位發(fā)布氣象災害預警的參考依據。
中央氣象臺認為，這次較早成功地預警了持續時(shí)間長(cháng)、范圍廣、強度強、影響重、歷史罕見(jiàn)的“系列”強降雪天氣過(guò)程——25日，中央氣象臺啟動(dòng)了“重大氣象災害預警3級應急響應”；27日上午改為更高級別的“2級應急響應”。
“氣象預報仍然是一門(mén)不精確的科學(xué)�！比温氂诿绹鴩覛庀缶值牟闋査�·麥吉爾說(shuō)。美國國家氣象局擁有世界上監測天空最先進(jìn)的電子眼。在這里，氣象學(xué)家所做的72小時(shí)天氣預報，可以和 25年前的36小時(shí)天氣預報一樣可靠。
比如，預報5天后的當日最高氣溫，誤差可能在攝氏3度左右，比30年前減少了 1度。
在中國，氣象預報人員還只能看清這些自由散漫的大氣運動(dòng)因子在10天內想干什么�！爸卸唐谔鞖獾目深A報時(shí)效，理論上是半個(gè)月，目前實(shí)際上是7～10天。我們正在做30～90天的氣候預測�！眹覛夂蛑行臍夂蝾A測室研究員王永光告訴本刊。
美國國家地理的專(zhuān)欄作家，曾經(jīng)這樣形容我們的天氣：就像一朵夏日的積云，緩緩橫越天際，其行進(jìn)路線(xiàn)好像全在預料之中，但云身的每一絲每一縷又好像都有自己的生命，變換不定且似乎毫無(wú)章法。
判斷天氣變化的根據，是一組初始數據。這些數據來(lái)源于觀(guān)測儀器捕捉的歷史上和最近某個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的大氣狀況。美國的MODIS氣象衛星分辨率最高，它能每隔250米就形成一個(gè)監測點(diǎn)。中國的風(fēng)云2號氣象衛星要1250米才能形成一個(gè)監測點(diǎn)。
因此，這些初始數據不是大氣運動(dòng)的全貌，且難免有誤。如果把它們輸入電腦模式，就會(huì )得到一個(gè)略失精確的短期天氣預報。
“而誤差有個(gè)累計的過(guò)程�！敝貞c氣象臺臺長(cháng)劉德告訴《中國新聞周刊》記者，在此基礎上，會(huì )得出一個(gè)誤差更大的中期天氣預報。
實(shí)際上，就算是最精密的電腦模式，也大幅簡(jiǎn)化了真正的大氣狀況。
目前，大多數氣象模式所追蹤的地點(diǎn)相隔數十公里以上，實(shí)際的天氣在幾公里以?xún)染涂赡苡泻艽蟮牟煌�。對于天氣運動(dòng)的復雜性，盛傳的“蝴蝶效應”是一個(gè)很貼切的解釋?zhuān)?972年，麻省理工學(xué)院的氣象學(xué)家艾德·勞倫茲利用大氣層來(lái)說(shuō)明混沌理論——一只蝴蝶在地球一側拍翅而產(chǎn)生的微風(fēng)，可能在地球的另一側引起一場(chǎng)風(fēng)暴。
這個(gè)聽(tīng)上去有些夸張的言辭，蘊涵著(zhù)一個(gè)天氣預報的真理：監測儀器必然會(huì )遺失某些微小因素——或者它們發(fā)生在測量間隔處，或者是電腦模式所采用的捷徑忽視了它們，但這些因素對最后形成的天氣有舉足輕重的影響。
由于極其微小的大氣變化也能導致天氣的巨變，精準的氣象預報是可望不可及的。一旦遇到大氣環(huán)流出現極度異常，天氣預報有時(shí)就成為一個(gè)笑話(huà)。
因此，人們通�？吹揭粋�(gè)像美聯(lián)儲主席的話(huà)那樣似是而非的預報�！翱赡�、很可能、或者用百分比�！蓖跤拦庹f(shuō)。
孫軍告訴《中國新聞周刊》，相對來(lái)說(shuō)，夏天的天氣更復雜——高溫下氣團的活動(dòng)更不穩定，也就是說(shuō)暴雨比暴雪更難預測。
至于用人工力量來(lái)“改造氣象”，人工降雨在一定條件下容易辦到，但人工消除降雪，從技術(shù)上看現在還根本不可能。
在第一次橙色警報發(fā)出之后，中國南方整個(gè)交通、電力等系統，在暴雪到來(lái)之際依然表現出措手不及的態(tài)勢，中央氣象臺首席預報員孫軍表示，最主要的原因還是“南方從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)強度如此之大、范圍如此之廣、持續時(shí)間如此之長(cháng)的暴雪天氣”，根本沒(méi)有時(shí)間做任何可能的準備。
當然，就這次暴雪天氣的預報而言，也只能從中期時(shí)段上給予預報，中期只能看到一種趨勢，不會(huì )特別明確�！半S著(zhù)時(shí)間的臨近，后面的預報會(huì )越來(lái)越可靠�！睂O軍說(shuō)。(方玄昌 陳曉)
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