發(fā)表評論 東航云南分公司所謂的“返航”事件最近鬧得沸沸揚揚，本屬企業(yè)內部的矛盾被激化為一起公共事件。事情鬧大之后，無(wú)論是飛行員，還是相關(guān)航空公司，都選擇了沉默應對社會(huì )質(zhì)疑。而因擔心旅游業(yè)利益受損，云南地方政府倒坐不住了。
這個(gè)事件最終該如何收尾，輿論很關(guān)心。不過(guò)，比之當事飛行員究竟應該得到怎樣的處罰，我以為，更重要的還是要對其行為的性質(zhì)有一個(gè)更清楚的認知。
這起事件過(guò)程并不復雜。一群飛行員因為鬧情緒，從出發(fā)地飛到各自的目的地上空后，又借故全部返航，使得眾多旅客權益被嚴重侵犯，也導致出發(fā)地機場(chǎng)大量旅客滯留。飛行員們鬧情緒，是眾所周知的自由流動(dòng)不順所致。而飛行員想“跳槽”，則是為不同體制的民航企業(yè)之間的收入差距所吸引，為物質(zhì)利益所驅動(dòng)。
在一個(gè)現代商業(yè)社會(huì )當中，自由人追求更高的合理合法物質(zhì)財富回報，本無(wú)可厚非，但偏偏飛行員屬于特殊人群——飛行員的自由流動(dòng)與飛行員的培養體制之間存在雙軌，與國有民航企業(yè)之間傳統的勞動(dòng)關(guān)系存在矛盾。因此，在民航業(yè)的市場(chǎng)化造成了飛行員供給與需求之間的矛盾時(shí)，飛行員日益成為稀缺人才，而他們的“老東家”自然不肯輕易放行，任其自由流動(dòng)。
近幾年來(lái)，由飛行員“跳槽”所引發(fā)的官司與新聞并不鮮見(jiàn)，飛行員們集體“請病假”的事情也不止在一家航空公司出現。隨著(zhù)市場(chǎng)化的深入，原本在計劃體制下相安無(wú)事的勞企雙方，開(kāi)始有了摩擦，乃至對簿公堂，成為公共事件。而越來(lái)越多的類(lèi)似事件發(fā)生，也傷害了雙方的感情。
面對飛行員十分緊缺的現實(shí)問(wèn)題，有人認為，民航業(yè)主管部門(mén)應盡快放開(kāi)國內飛行員培訓門(mén)檻，并取消引入外籍飛行員的各種限制；同時(shí)，應嚴格限制國內航空公司引入飛機的速度，實(shí)行飛行員到位再引入飛機的機制。類(lèi)似的意見(jiàn)都值得去聽(tīng)取，歸根結底，唯有從根本上解決飛行員短缺的問(wèn)題，才會(huì )杜絕此類(lèi)事件的發(fā)生。
不過(guò)，飛行員縱然有再多理由，即便有再大的委屈，也不能無(wú)視旅客的權益，不能將旅客的安全拋在腦后。這一次的“返航”行為，是對于商業(yè)規則和職業(yè)精神的蔑視，是“挾乘客以逼公司”，其性質(zhì)十分惡劣。在飛行員的收入已經(jīng)遠遠高于社會(huì )平均薪酬的情況下，當事人在更高工資利益的驅使下，以一種極端的方式來(lái)“對付”航空企業(yè)，完全背叛了起碼的職業(yè)精神。
飛行員作為一種特殊的職業(yè)，曾經(jīng)有著(zhù)深深的傳統體制的烙印。而在中國社會(huì )急劇轉型之時(shí)，脫胎于傳統體制的飛行員群體當然不能忘卻歷史的紐帶。飛行員與航空企業(yè)的糾紛，屬于非典型的勞企之間的矛盾。正因為其“非典型”性，故飛行員們在求解矛盾的過(guò)程中，更必須恪守職業(yè)精神。如果只為一己之私利，而置眾多旅客的利益于不顧，那么這種做派就顯得很不磊落了。
(文/汪曉波；作者為第一財經(jīng)日報評論員)
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