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　　火車(chē)票實(shí)行實(shí)名制肯定利大于弊:首先，可以避免黃牛黨炒票，節約精力和警力。其次，開(kāi)展多種方式的售票，可以更好地節約火車(chē)站的成本支出，節省寶貴的時(shí)間，讓鐵路和旅客都把精力投入到其他事業(yè)中。第三，有利于社會(huì )穩定，防止不法分子有空隙可鉆，提高鐵路運行的安全系數。

　　但實(shí)際上，實(shí)名制至今仍是難以實(shí)行。凡是有利于部門(mén)監管(管理、服務(wù))秩序的，事情往往容易辦到，例如儲蓄實(shí)名制，以及有關(guān)部門(mén)念念不忘的網(wǎng)絡(luò )實(shí)名制、手機實(shí)名制。其實(shí)游弋于政企兩方的鐵路，就是一貫堅持火車(chē)票不能實(shí)名制的源頭，其在“靈活”地換著(zhù)用監管部門(mén)和運營(yíng)企業(yè)的邏輯回應著(zhù)外界質(zhì)疑，要么就是監管困難，要么就是成本太高，或者就是憑空架設一個(gè)“大餅”。固然，火車(chē)票實(shí)名制會(huì )帶來(lái)鐵路企業(yè)運營(yíng)成本的小幅上升，但絕不會(huì )離譜得驚人，完全可以計入票額款項之中，以此來(lái)消除倒票黃�！罢垓v”帶給旅客的煩擾，兩相權衡，卻舍近求遠，大概是必有難言之隱吧!有多少鐵路“三產(chǎn)”企業(yè)全無(wú)競爭力，就靠著(zhù)其特殊的體制身份、把持火車(chē)票這一極度稀缺資源而存在?有多少身著(zhù)鐵路制服的關(guān)系人員每逢春運高峰時(shí)段，出沒(méi)于大小車(chē)站，成為倒票黃牛的票額來(lái)源?(西江月）