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　　中外聯(lián)手應對"敏感航線(xiàn)" 專(zhuān)家駁"反應過(guò)度"說(shuō)法

　　全然不知起飛前已有恐怖警告，要求換飛機兩度遭拒

　　《國際先驅導報》記者林晶、梁輝發(fā)自喀布爾、北京 “這一趟折騰了20多個(gè)小時(shí)，我們差點(diǎn)把命都搭上了……”

　　北京時(shí)間8月10日23點(diǎn)40分，KMF050航班終于順利降落在烏魯木齊地窩堡國際機場(chǎng)，燈火通明的機場(chǎng)航站樓頂上，“烏-魯-木-齊”幾個(gè)紅色大字，讓走下這趟國際航班的潘先生感到一絲安慰。然而，剛剛過(guò)去的26個(gè)小時(shí)，還是讓他心有余悸。

　　機場(chǎng)外駛過(guò)的一輛輛警車(chē)，不起眼轉彎處�？康钠胀ㄈ私胁怀雒�字的特種車(chē)輛，似乎在提醒著(zhù)他們，那一切都并非夢(mèng)魘。

　　8月9日晚，新疆地窩堡國際機場(chǎng)得到情報稱(chēng)，KMF050航班上有炸彈，機場(chǎng)緊急啟動(dòng)了反恐應急預案。包括潘先生在內的5名中國乘客就在這次航班上。

　　當時(shí)，航班正處于吉爾吉斯斯坦萬(wàn)米高空上，乘客得到的消息只是“飛機因技術(shù)故障返航”，而中國的有關(guān)部門(mén)人員早已緊急出動(dòng)，專(zhuān)家們也在緊張分析航班是否遭遇恐怖分子劫機……

　　飛機起飛前就接到“炸彈”警報

　　從戰亂不息的阿富汗飛往“7·5”事件后的新疆，在外界眼中這是一條十足的“敏感航線(xiàn)”。不過(guò)，中興公司工程師潘先生以及其他四名中國乘客，當天并未感到有任何異常。這些中國乘客有的來(lái)自中興公司，有的在當地從事中冶阿富汗銅礦項目和阿富汗共和國醫院援建項目，由于業(yè)務(wù)需要登上了這次航班。

　　8月9日下午，潘先生和一位同事坐車(chē)前往阿富汗唯一的國際機場(chǎng)——喀布爾國際機場(chǎng)。他們將乘坐當天開(kāi)通“喀布爾-烏魯木齊”首航的卡姆航空公司波音767客機回國。對于經(jīng)常來(lái)往于中阿兩國的潘先生來(lái)說(shuō)，這不過(guò)是又一次常規旅行。

　　但接下去的26個(gè)小時(shí)，卻令這架飛機上所有170名乘客畢生難忘。按照機票票面顯示，飛機原定于當地時(shí)間9日下午4時(shí)30分起飛。按慣例提前1個(gè)多小時(shí)抵達機場(chǎng)的乘客們，接受了繁雜冗長(cháng)的安檢程序，在候機室等待登機。

　　在阿富汗，航班晚點(diǎn)算是“家常便飯”了。直到下午5時(shí)45分，飛機才允許乘客登機并起飛，此時(shí)乘客雖然感到不滿(mǎn)但并未發(fā)現有何異樣。殊不知，這一次晚點(diǎn)起飛卻是另有“隱情”。事后，卡姆航空公司總裁扎莫萊·卡姆加爾透露，飛機起飛前，就接到了安全警報說(shuō)有恐怖分子混上飛機，并攜帶有炸彈。而這推遲起飛的一個(gè)多小時(shí)，就是用于緊急安全檢查。

　　這一系列安檢都是悄然進(jìn)行的，乘客們全然不知道“有恐怖分子”的消息。從事后推斷來(lái)看，安檢大概沒(méi)有顯示什么異樣，飛機也就這樣起飛了。

　　“飛了大約1個(gè)半小時(shí)，機艙里的電視屏幕顯示正要經(jīng)過(guò)吉爾吉斯斯坦上空，本來(lái)就要靠近目的地了，可是，此時(shí)，我們卻被通知飛機因技術(shù)原因必須返回喀布爾，”這個(gè)時(shí)候，潘先生心里開(kāi)始打鼓，“怎么航班首航就出現技術(shù)原因？”