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　　會(huì )飛之前，先學(xué)會(huì )跳

　　準飛行員里，大部分人第一次坐飛機就沒(méi)坐完整——他們需要在“屁股還沒(méi)坐熱”的時(shí)候就背著(zhù)傘包跳下去了。

　　有人評價(jià)這是一個(gè)“比蹦極爽多了”的訓練項目，之前近一個(gè)月，他們每天都要從2米高的跳臺上反復跳下上百次，直到落地動(dòng)作變成一種本能。落地動(dòng)作的課時(shí)達不到要求，是絕對禁止跳傘的。

　　飛機盤(pán)旋上升的時(shí)候，地面的村莊越來(lái)越小，直到在800米空中平飛。對于第一次乘坐軍用飛機的學(xué)員們而言，興奮遠遠大于恐懼。跳傘以組為單位，每組8個(gè)人。綠色的警示燈亮兩下，開(kāi)始準備；綠燈一直亮起并響起時(shí)，投入那片迷人的藍色之中。跳傘的動(dòng)作要領(lǐng)之一是，必須始終睜著(zhù)眼。離開(kāi)艙門(mén)的一瞬間，由于慣性，人會(huì )保持著(zhù)與飛機相同的速度移動(dòng)，這個(gè)短短的2秒鐘時(shí)間也因此變得很慢，學(xué)員王景祥感覺(jué)“一切都靜止了”。

　　張宏偉說(shuō)，在空軍航空大學(xué)，這些年跳傘訓練沒(méi)出過(guò)一起事故。但也并非沒(méi)有驚險場(chǎng)面。2008年9月，一名學(xué)員的傘與另外一名學(xué)員的傘纏在了一起，前者果斷地用傘刀割斷傘繩，啟動(dòng)了備用傘。這名沉著(zhù)的學(xué)員完成一系列動(dòng)作只用了短短5秒。

　　跳傘測驗有兩次，必須兩次都成功才能過(guò)關(guān)。根據張宏偉的經(jīng)驗，如果說(shuō)第一次登機跳傘的心情是興奮，新鮮勁兒過(guò)后，第二次往往會(huì )變得緊張。飛機第二次升空，機艙里往往一片寂靜。

　　這些80后的年輕人，第一次跟天空的非正式接觸，就是在緊張、慌亂和少許恐懼中完成的。而在航空大學(xué)里，他們真切感受到飛機駕駛的，就是在模擬器里。

　　“那就是一個(gè)大型游戲機�！鼻窈７逭f(shuō)，“但比打游戲機爽�！�

　　這個(gè)模擬器有三塊屏幕，有儀表，投影儀把真實(shí)的飛行模擬出來(lái)，學(xué)員可以在里面做些操作，感覺(jué)“飛機”的狀態(tài)改變。

　　好玩、刺激的訓練總是顯得那么短暫，更多時(shí)候，他們要承受極其艱苦的磨煉。

　　“從2006年以來(lái)的情況看，大學(xué)生學(xué)員面對的第一個(gè)難關(guān)是體能�！笨哲姾娇沾髮W(xué)的宣傳干事張宏偉說(shuō)，以前在地方高校的體育課，學(xué)生們選修的都是籃球、足球、乒乓球、街舞之類(lèi)，到了這里，能選的只有枯燥而艱苦的跑跳。

　　蛙跳、折返跑、沖1500米，接著(zhù)連續5個(gè)400米沖下來(lái)，一位學(xué)員說(shuō)，不僅聽(tīng)得到自己的心跳，簡(jiǎn)直有一種“與死亡擦肩的感覺(jué)”。

　　稍稍有些出人意料的是，坐在空軍航空大學(xué)學(xué)員宿舍樓閱讀室，接受《中國新聞周刊》記者采訪(fǎng)的10名“大飛”學(xué)員，都不是嚴格意義上的飛機迷。雖然上課時(shí)也研究外軍飛機，但學(xué)員們坦承，“我們對飛機知識的了解不如地方軍迷，畢竟了解渠道有限�！彼麄兊幕�礎理論課是更為實(shí)用的飛機構造、飛行力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、動(dòng)力裝置學(xué)、空中領(lǐng)航學(xué)、航空氣象學(xué)與近年來(lái)新增的戰術(shù)教學(xué)。沒(méi)有人敢馬虎對待，因為在這10多門(mén)專(zhuān)業(yè)課中，只要有3門(mén)不及格即被淘汰。

　　在訓練場(chǎng)上，常見(jiàn)的一個(gè)場(chǎng)景是學(xué)員們每人舉著(zhù)一個(gè)牌子，成群結隊，邊走邊念。

　　那是他們獨特的訓練方式。帶把手的木制牌子上面畫(huà)著(zhù)機艙上的各樣儀表盤(pán)。平時(shí)學(xué)員們都要舉著(zhù)這塊牌子，想象飛行情形，一邊走，一邊嘴里念叨：到這要看兩塊表，到這要看機場(chǎng)，回來(lái)要看高度和速度⋯⋯

　　“你在地面形成一套模式之后在空中就不用去想，到哪兒就知道干什么了。腦袋不能短路的，飛機很快的�！蓖乩ふf(shuō)，“一個(gè)起落就5分鐘，三百多個(gè)動(dòng)作�！�