發(fā)表評論 盡管塔塔要收購捷豹和路虎的消息早就在業(yè)界盛傳已久，可是真看到出自印度的塔塔集團一擲20多億美元將兩個(gè)國際品牌收入囊中，還是讓許多國人的心里有一種酸溜溜的感覺(jué)。如果是美國或日本的公司出手收購，我們會(huì )心安理得，但是為何塔塔出手就讓我們的心理失去平衡了呢？
因為近幾年，中國一直是國際汽車(chē)收購戰中的主角之一。先是2004年上汽出手收購韓國雙龍，開(kāi)創(chuàng )中國車(chē)企海外并購的先河，令國際車(chē)壇為之震動(dòng)，接著(zhù)就是對羅孚的收購，居然有上汽、南汽、藍星集團等數家中國企業(yè)競相參與，其他國家的企業(yè)都成了陪襯，中國車(chē)企的實(shí)力著(zhù)實(shí)讓國際車(chē)壇刮目相看，也讓中國百姓對中國車(chē)企的期望水漲船高。當福特給捷豹和路虎這兩個(gè)國人頗有好感的品牌插上草標公開(kāi)叫賣(mài)時(shí)，許多人都認為中國汽車(chē)的機會(huì )又來(lái)了，一汽、上汽等理應再唱一次主角。但是沒(méi)想到，中國的大汽車(chē)集團都選擇了袖手旁觀(guān)，他們的不爭氣讓國人大失所望。
更讓國人難以忍受的，是印度的塔塔集團此次搶盡了風(fēng)頭。在國人眼里，印度是各方面都比中國差的一個(gè)亞洲大國，尤其是中國近些年飛速發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)已將印度遠遠地甩在了后面，沒(méi)想到中國車(chē)企都不敢染指的兩大品牌，卻被印度企業(yè)輕松拿下，出價(jià)之高連美國的基金公司都自嘆不如，這能不讓喜歡國際大手筆的國人們眼紅心痛嗎？其實(shí)，我倒覺(jué)得，這次中國車(chē)企的集體沉默是非常明智的，我們應為此感到慶幸，慶幸我們的汽車(chē)老總們沒(méi)有為了滿(mǎn)足我們那點(diǎn)民族自豪感而盲目出手，沒(méi)有為了理論上的并購優(yōu)勢而放棄求真務(wù)實(shí)的原則。
相比中國和印度的企業(yè)，其實(shí)日本的豐田、本田和韓國的現代更有資格來(lái)收購捷豹、路虎，但是他們都選擇了放棄，這不能不給我們一點(diǎn)啟示。日本的汽車(chē)企業(yè)近幾年之所以蒸蒸日上，就在于他們深知，跨國性的企業(yè)并購，并不只是資本的融合，更是不同管理方式和文化傳統的融合，其難度要遠大于經(jīng)營(yíng)好一個(gè)企業(yè)。所以他們能心無(wú)旁騖，專(zhuān)心致力于提升自己現有品牌的競爭力，堅持不懈地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新，結果在競爭中占據優(yōu)勢。相反，通用、福特等大公司則是大肆收購國外品牌，盲目擴張，結果背上沉重的經(jīng)濟包袱，而無(wú)暇對自己原有的核心品牌進(jìn)行技術(shù)提升，反而逐漸喪失了競爭力。
福特出售捷豹、路虎是迷途知返，斷臂止血；塔塔高價(jià)接手兩個(gè)沒(méi)落的英國品牌，是走了技術(shù)捷徑，還是跌入資金黑洞，尚難預料。但我們不應該眼睛總盯著(zhù)別人，而忘了走自己的路。（楊鈞）
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