印度國防分析研究所分析家Vivek Kapur11月9日撰文稱(chēng)，在發(fā)展國內航空能力方面，中國取得了重大進(jìn)步，殲-31戰機首飛標志著(zhù)解放軍空軍已經(jīng)做好與美俄空軍平分秋色的準備。隨著(zhù)殲-31戰機項目的發(fā)展，原來(lái)印度勉力維持的對華戰機力量平衡——利用蘇-30MKI應對中國殲-10、殲-11B/殲-11BS，利用蘇-30MKK、LCA輕型戰斗機以及米格-29UPG和幻影-2000UPG混合編隊應對中國JF-17、殲-8III戰機，利用印度第五代戰斗機計劃(FGFA)應對中國殲-20戰機——會(huì )被逐漸打破。在這種情況下，文章建議印度放棄中型多用途戰機換裝計劃，轉而從美國采購各種類(lèi)型的F-35戰機，并擴大蘇-30MKI和印度輕型戰斗機編隊規模。

　　中國現代航空技術(shù)突飛猛進(jìn)

　　在過(guò)去數年中，中國大規模投資航空業(yè)，現在已經(jīng)取得了顯著(zhù)成績(jì)。2011年1月11日，中國亮相了由中國航空工業(yè)第一集團公司旗下成都飛機公司研制的首款第五代戰機。當時(shí)有猜測稱(chēng)中國實(shí)際上展開(kāi)了三個(gè)獨立的五代機項目，據信其中至少有一個(gè)項目由同屬中國航空工業(yè)第一集團公司的沈陽(yáng)飛機公司負責。事實(shí)證明，這種猜測是正確的——2012年10月31日，由沈陽(yáng)飛機公司研制的殲-31戰機在沈陽(yáng)首飛成功。

　　殲-31戰機的成功首飛，使中國成為世界上首個(gè)近乎同時(shí)完成兩種國內五代機設計的國家。目前，俄羅斯僅有一款五代機，即于2011年8月首度亮相的T-50戰機。美國已經(jīng)成功研制并列裝了F-22“猛禽”戰機。F-22戰機于1997年9月7日首飛，2003年1月14日，首架F-22戰機交付駐內利斯空軍基地美國空軍。第二款美國五代機是F-35“閃電II”聯(lián)合攻擊戰斗機。這款戰機的發(fā)展歷程可謂一波三折，曾數度遭遇延遲。2006年12月15日，F-35戰機首飛成功。此后，2011年5月5日，首架戰機交付美國空軍。不過(guò)，這款戰機的研發(fā)工作仍在繼續。F-22和F-35戰機的發(fā)展時(shí)間表，明確表明這兩款五代機并非并行項目。正如上文所示，在F-22戰機開(kāi)始服役之后，F-35戰機才完成了首次試飛。

　　到目前為止，除中國、俄羅斯和美國之外，其他國家都沒(méi)有自己的五代機項目——印度把自己的五代機項目與俄羅斯捆綁在一起，是俄羅斯T-50//PAK FA項目的構成部分。歐洲航空力量的支柱是第四代戰斗機，例如歐洲戰斗機研制的“臺風(fēng)”戰機和法國達索公司研制的“陣風(fēng)”戰機。雖然美國是五代機技術(shù)的先驅者，其在五代機項目上所用時(shí)間較長(cháng)是無(wú)可厚非的，但中國在五代機領(lǐng)域的成就至少可以說(shuō)是令人印象深刻的。

　　中國已經(jīng)從上世紀50年代主要生產(chǎn)改良版蘇聯(lián)戰機(殲-6戰機是米格-19戰機的復制品、殲-7戰機是米格-21戰機的復制品、殲-8戰機是對米格-21戰機的成比例放大)，發(fā)展到復制并改良俄制四代機(殲-11B和殲-11BS是以蘇-27SK為研發(fā)基礎、殲-15戰機以蘇-33為研發(fā)基礎)，再到能夠同時(shí)自主研發(fā)兩款五代戰機——殲-20和殲-31戰機。在數十年內實(shí)現從二代機到最佳三代機再到五代機技術(shù)的能力飛躍，至少可以說(shuō)給人留下了深刻的印象。

　　其他國家能夠從中國航空業(yè)現代化發(fā)展過(guò)程中汲取一些經(jīng)驗教訓。中國航空業(yè)發(fā)展受益于兩種不同因素。首先，在上世紀大部分時(shí)間里，中國事實(shí)上面臨著(zhù)航空技術(shù)封鎖，迫使中國發(fā)展自己的技術(shù)和裝備。其次，中國解放軍空軍全力支持國內航空工業(yè)。

　　殲-31戰機打破中印戰機力量平衡

　　印度空軍很清楚中印兩國間邊境問(wèn)題仍未解決。有媒體報道稱(chēng)，印度空軍正在兩國主要領(lǐng)土糾紛地(即阿魯納恰爾邦，中國稱(chēng)“藏南”)附近建設基礎設施。印度空軍還在強化東北地區常規部隊裝備，在該地區部署蘇-30MKI飛行中隊——目前，蘇-30MKI是印度空軍最強大的戰機。與此同時(shí)，印度空軍還通過(guò)列裝更多蘇-30MKI戰機，延長(cháng)米格-29和幻影-2000等其他戰機的使用壽命，來(lái)提升其戰斗機編隊實(shí)力。

　　據印度空軍稱(chēng)，其第五代戰機將于2020年前后服役。不過(guò)，俄羅斯在“戈爾什科夫海軍上將”號升級和伊爾-38海上偵察機升級等項目中的表現，令人不由對這一預定日期產(chǎn)生懷疑。目前俄羅斯已經(jīng)表現出了令人擔憂(yōu)的趨勢：在提高資金需求的同時(shí)推遲交付日期。因此，印度空軍能否在2020年前后列裝其第五代戰機仍有待觀(guān)察。

　　不久之前，若中印邊境爆發(fā)熱戰，印度還能勉力應對解放軍空軍空中優(yōu)勢——利用蘇-30MKI應對中國殲-10、殲-11B/殲-11BS，利用蘇-30MKK、LCA輕型戰斗機以及米格-29UPG和幻影-2000UPG混合編隊應對中國JF-17、殲-8III戰機，利用印度第五代戰斗機計劃(FGFA)應對中國殲-20戰機。然而，殲-31戰機的出現改變了這種情況。除會(huì )增加解放軍空軍五代機數量之外，這款五代機還有可能會(huì )對殲-20戰機形成補充。

　　面對這種情況，印度耗巨資推動(dòng)“中型多功能戰斗機”(MMRCA)項目，采購戰力不及五代機的法國“陣風(fēng)”戰機的舉動(dòng)就頗顯不智。預計，在印俄聯(lián)合五代機項目中，印度將投入300億美元。印度能夠同時(shí)啟動(dòng)另外一個(gè)五代機項目嗎？其答案可能是“不能”。而且，印度和俄羅斯“聯(lián)合研發(fā)第五代戰機”本身就是一個(gè)神話(huà)。T-50戰機已于2011年首飛，有報道稱(chēng)目前俄羅斯已經(jīng)制造了三架原型機。試問(wèn)，印俄兩國如何聯(lián)合研發(fā)一款已經(jīng)起飛的戰機呢？因此，很明顯，T-50戰機是按照俄羅斯空軍的需求研制的，而非印度空軍的需求。

　　印度維持對華空中優(yōu)勢需采購F-35戰機

　　出于謹慎消費考慮，印度或許應該考慮取消MMRCA項目，轉而向美國采購F-35“閃電II”戰機。這款戰機可能早于T-50戰機服役，而且還有可供“戈爾什科夫海軍上將”/“維克拉馬迪特亞”號(Gorshkov/Vikramaditya)航母和印度國產(chǎn)航母使用的艦載版機型。事實(shí)上，通過(guò)采購常規起降型和垂直降落型F-35戰機混合編隊，還有助于降低印度空軍對空軍基地的要求。而且，從F-35戰機項目中汲取經(jīng)驗教訓，特別是在許可證條件下生產(chǎn)該款戰機，還能夠輕而易舉的使印度AMCA隱身戰機項目恢復活動(dòng)。

　　在發(fā)展國內航空能力方面，中國取得了重大進(jìn)步，殲-31戰機首飛標志著(zhù)解放軍空軍已經(jīng)準備好與美俄空軍平分秋色。隨著(zhù)兩款五代機的服役，解放軍空軍在“信息化條件下局部戰爭”中部署性能更高、數量更多的先進(jìn)戰機的能力，將會(huì )呈指數式提高�？紤]到中印兩國存在著(zhù)不爭的邊境問(wèn)題，印度空軍有理由重新評估其裝備采購計劃�；蛟S，印度應該放棄中型多用途戰機換裝計劃，轉而從美國采購各種類(lèi)型的F-35戰機，并擴大蘇-30MKI和印度輕型戰斗機編隊規模。(葉貝茜)

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