中新網(wǎng)2月21日電 發(fā)生縱火慘劇的韓國大邱地鐵，其實(shí)是條命運多舛的地下鐵。從1992年動(dòng)工建造以來(lái)，在工程階段就事故頻傳，若不包括這次縱火事件，就已有124人喪生，其中無(wú)辜受害的非工程人員就有104人。
據“中央社”報道，1995年4月28日，大邱地鐵正在施工中的潛盾隧道，曾發(fā)生世界公運工程史上罕見(jiàn)的爆炸案，造成101人喪生，且大部份是地面上的普通民眾，讓全市交通癱瘓。最近一次則發(fā)生在2000年1月22日的工地崩塌，造成三名工程人員死亡。
大邱是韓國第三大城市，人口有250萬(wàn)人。大邱市政府計劃分三期興建六條地鐵線(xiàn)路。其中第一期包括全長(cháng)70七公里的一、二、三號線(xiàn)，原訂2007年完工通車(chē)，但因工程事故頻傳，財務(wù)吃緊，加上目前唯一通車(chē)的一號線(xiàn)運量不如預期，通車(chē)日期被延后九年。
斥資15600多億韓元興建的大邱地鐵一號線(xiàn)，于1992年動(dòng)工，1997和1998年分階段通車(chē)，去年5月還繼續延伸通車(chē)，全長(cháng)25.6公里，設有三十座車(chē)站。而發(fā)生縱火慘劇的“中央路”站位在市中心區，是全線(xiàn)規模最大，人流最多的車(chē)站，分階段通車(chē)時(shí)還是終點(diǎn)站。
事實(shí)上，韓國地鐵的重大事故不少。1994年10月2日，漢城一列運送燃油的地鐵列車(chē)撞上前方一列客運列車(chē)，造成3任死亡，44人受傷的慘劇。1987年，釜山地鐵一列回送機廠(chǎng)的空車(chē)因為煞車(chē)失靈，向前撞上一列客運列車(chē)，造成78人受傷。
