中新網(wǎng)3月4日電 據信息時(shí)報報道，前天(2日)晚10時(shí)許，由于珠江漲潮，一艘貨船的頂部撞進(jìn)珠江大橋西橋第三孔(通航橋孔)，被卡長(cháng)達兩個(gè)多小時(shí)，珠江西橋自西向東方向公路橋面被封近13個(gè)小時(shí)。
事發(fā)后，各有關(guān)部門(mén)迅速進(jìn)行搶救及對大橋進(jìn)行檢查和整修，目前該船已脫離危險，據悉，這也是首次抓獲撞擊珠江大橋的肇事船只。
肇事船只是長(cháng)約40多米、582總噸的貨船“南羅機6213”(佛山籍船)。該船當時(shí)逆流而上從南海小塘趕往南海和順，途經(jīng)珠江大橋珠江西橋時(shí)，恰逢珠江漲潮，船頂龍門(mén)架比大橋橋底超高20多厘米，經(jīng)過(guò)西橋第三孔時(shí)，貨船一頭撞進(jìn)了珠江大橋的橋孔底部，龍門(mén)架被撞成了弧形，卡在橋底動(dòng)彈不得。
守橋的武警官兵立即行動(dòng)，在橋上疏導群眾，指引橋上的車(chē)輛緩慢過(guò)橋，同時(shí)趕往引橋廣佛路口，封鎖公路，阻止車(chē)輛上橋。
廣州海事局內港海事處接報后，立即派出海事執法船海巡1513趕往現場(chǎng)。為確保珠江大橋及過(guò)往船舶安全，海巡1513立即對現場(chǎng)進(jìn)行了臨時(shí)交通管制，禁止船只從珠江大橋西橋通行，指揮船舶繞道珠江大橋東橋。
為了避免對珠江大橋橋體造成損傷，內港海事處現場(chǎng)執法人員指導船方用氣焊切斷龍門(mén)架，將船舶和橋梁分離。經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的切割，到凌晨1點(diǎn)左右，貨船恢復自由從珠江大橋下脫困而出。
據悉，“南羅機6213”正停泊在內港海事處碼頭，等待進(jìn)一步的檢查。
事故發(fā)生后，廣州市相關(guān)部門(mén)人員當晚11時(shí)30分左右即趕到事故現場(chǎng)，連夜乘船對發(fā)生撞擊點(diǎn)進(jìn)行查看。專(zhuān)家們交流意見(jiàn)后得出初步結論，該橋尚未有即時(shí)危險。目前搶修大橋的工作已交由羊城鐵路總公司設計院、工程搶修隊，估計將在即日起的兩周內全部修復恢復使用。
據市政部門(mén)介紹，由于此次貨船是頂部撞擊了大橋西橋橋底部，導致第三孔處的重梁發(fā)生彎曲變形并出現大約20公分大小裂口，但橋墩并未受損，因此，由橋墩乘托的中部鐵路路軌部分沒(méi)有受任何影響；由重梁乘托的公路和人行道部分則會(huì )在承載能力上出現可能會(huì )有的損害，因此目前已經(jīng)對行經(jīng)該橋的2噸以上車(chē)輛進(jìn)行封鎖禁行，2噸以下車(chē)輛目前仍可照常行駛。在即日起將開(kāi)始的長(cháng)達2周的修復過(guò)程中，還將有幾天的時(shí)間會(huì )因為將對受損重梁進(jìn)行直接施工，而對大橋西橋進(jìn)行全日完全封閉，一切車(chē)輛和行人都將禁止從該處通行。
據悉，2002年6月17日凌晨5時(shí)，珠江大橋西橋第四孔曾被一艘不明身份船只撞壞。廣州市政部門(mén)表示，珠江河道缺乏及時(shí)的清淤工作是珠江大橋會(huì )連續遭到船只撞擊的原因之一。由于缺乏嚴格的定期清淤制度，難免產(chǎn)生珠江航道日益變窄，河床逐步提高，水位不斷上漲，以至橋底部和珠江水面的距離明顯縮小。
另外，駕駛人員的行船水平和對附近珠江水域的了解程度有限，也是造成撞擊事故的一個(gè)很重要的原因。(羅斯丁李豐 江蔚然喬歡林濤陳超涯王軍生)
