中新網(wǎng)6月8日電 今天，舉世矚目的杭州灣跨海大橋將正式動(dòng)工。這座大橋真的是世界第一長(cháng)？大橋名稱(chēng)是否改變？大橋建成后對嘉興港是否有影響？大橋的投資一再增加，今后還會(huì )變嗎？昨天下午，舉世矚目的杭州灣跨海大橋奠基新聞發(fā)布會(huì )在寧波舉行，中外記者就一系列疑問(wèn)聚焦杭州灣。
焦點(diǎn)一：大橋第一受質(zhì)疑？
來(lái)自日本共同社的記者首先對杭州灣大橋的世界第一的說(shuō)法提出了質(zhì)疑。在日本，明石跨海大橋也稱(chēng)是世界第一，那么杭州灣跨海大橋和日本明石大橋的第一之爭歸屬何方呢？
杭州灣跨海大橋工程指揮部總指揮王勇介紹，杭州灣跨海大橋的第一和日本明石跨海大橋的第一是兩個(gè)不同的概念。日本明石大橋是一座十分美麗的跨海大橋，和杭州灣大橋不同的是，明石大橋屬于單跨大橋，它的單跨長(cháng)度為世界之最，達到1991米。杭州灣跨海大橋的第一是長(cháng)度第一，建成后，它將是目前世界上跨海距離最長(cháng)的橋梁。
焦點(diǎn)二：大橋投資是否會(huì )再增加？
杭州灣跨海大橋的總投資有四個(gè)數據出現在媒體中，分別是最早的64億、2002年初的87億、2002年10月的107億和目前的118億。大橋的建設周期為5年，在此不短的時(shí)間里，大橋的投資資金是否會(huì )一增再增，變得越來(lái)越大呢？
王勇解釋?zhuān)髽蚬こ讨笓]部是按照科學(xué)的方法對大橋各個(gè)項目進(jìn)行論證，所有的籌備人員及科研人員對大橋的認識也經(jīng)歷了一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。比如最早的資金只是測算了大概要多少磚塊水泥能把大橋建起來(lái)。在后來(lái)的勘探中發(fā)現，大橋必須用鋼管樁建設才行，把水泥樁改成鋼管樁，僅這一項的投資就增加了10個(gè)億�，F在大橋的資金已經(jīng)通過(guò)了交通部的審核，在今后的建設中，將嚴格按照投資額進(jìn)行建設，大橋的投資到此為止基本不會(huì )再改動(dòng)。
焦點(diǎn)三：紹興的杭州灣二通道是否對大橋的車(chē)流量有影響？
杭州灣大橋即將奠基，選址紹興上虞的杭州灣二通道也進(jìn)入了立項階段。直接和上三高速公路接通的杭州灣二通道預計2010年就能通車(chē)，該大橋的通車(chē)將吸引臺州、溫州等地的車(chē)流過(guò)境。杭州灣二通道對大橋今后的車(chē)流量會(huì )有很大的影響嗎？
王勇介紹，早在2000年大橋預測車(chē)流量時(shí)，已經(jīng)考慮了杭州灣二通道的影響，因此車(chē)流量預測的數據是一個(gè)升高、下降再升高的過(guò)程。但是大家都沒(méi)有想到轎車(chē)進(jìn)入家庭的時(shí)間來(lái)得這么快。從目前的統計數據看，杭州灣大橋建成時(shí)車(chē)流量將達到5萬(wàn)輛，到2015年可以達到8萬(wàn)輛，到2027年可以達到10萬(wàn)輛，屆時(shí)杭州灣6車(chē)道的高速公路大橋就將接近飽和，二通道的分流作用將十分必要。
焦點(diǎn)四：嘉興港是否會(huì )被寧波、上海完全“湮沒(méi)”？
嘉興港又稱(chēng)乍浦港，在嘉興的經(jīng)濟發(fā)展中地位十分重要。很多人擔心，大橋建成后，寧波、上海兩大港口將完全取代嘉興港。
嘉興市委常委、常務(wù)副市長(cháng)王洪濤認為，嘉興從來(lái)沒(méi)有想過(guò)自己的港口能取代上�；驅幉ǜ�，同樣嘉興港的作用也不可能被兩個(gè)港口所取代。嘉興人很清楚嘉興港只能是上海港或寧波港的配套港。在大橋建成后，嘉興的地位將更加特殊，成為浙江新的交通樞紐。嘉興港將向寧波或上海輸送集裝箱貨源，誰(shuí)的運價(jià)低、線(xiàn)路短，貨物就往那個(gè)港口流送。由于嘉興內河水網(wǎng)發(fā)達，目前內河集裝箱運輸十分紅火，運送量從原先的幾百標箱飆升到現在的6000多標箱。如果不計較時(shí)間，內河集裝箱運輸將是最便宜和適合嘉興港大力發(fā)展的。
焦點(diǎn)五：大橋的名稱(chēng)還會(huì )改嗎？
杭州灣跨海大橋的名聲遠播，不過(guò)“杭州灣”的名頭讓不少外地人犯了迷糊，甚至有北京人對著(zhù)杭州人羨慕地說(shuō)，杭州人真是大手筆，能建這么大規模的工程。這樣的笑話(huà)鬧了不止一次，那么大橋以后會(huì )變名稱(chēng)嗎？
王勇說(shuō)，杭州灣跨海大橋是國家批復的工程名稱(chēng)，不是今后大橋的地名。至于今后會(huì )是什么名稱(chēng)，寧波、嘉興及各個(gè)參與大橋建設的單位還沒(méi)有最后商定，最后名稱(chēng)定下后，將會(huì )對社會(huì )公布。
焦點(diǎn)六：大橋的安全如何保障？
看過(guò)《真實(shí)的謊言》的觀(guān)眾一定記得影片里車(chē)子從跨海大橋翻到海里的驚險鏡頭。杭州灣跨海大橋是目前世界上跨海距離最長(cháng)的橋，那么今后大橋上發(fā)生惡性交通事故該怎么處理，橋上的車(chē)子會(huì )像電影里那樣翻到海里嗎？
王勇告訴記者，在大橋設計中，雖然是雙向6車(chē)道，但每面都保留了一個(gè)3米寬的緊急停車(chē)帶，車(chē)子發(fā)生故障后可以緊急靠邊停泊。在橋上每隔5公里還設有一個(gè)掉頭區，平時(shí)不開(kāi)放，發(fā)生特大交通事故的時(shí)候才啟用。此外，在大橋中央將設有一個(gè)海上平臺，除了緊急救助等功能外，還設想開(kāi)辟直升飛機緊急起降點(diǎn)，以備緊急情況使用。
王勇說(shuō)，目前世界上著(zhù)名的跨海大橋幾乎都發(fā)生過(guò)車(chē)子翻落大橋墜海的事故，杭州灣大橋也不能保證今后車(chē)輛就一定不會(huì )掉到海里，但大橋指揮中心會(huì )根據不同情況，設立緊急救助預案，將損失減少到最低。
現場(chǎng)花絮1：一半的記者沒(méi)有采訪(fǎng)證
杭州灣跨海大橋是一個(gè)世界矚目的大型工程，吸引了日本、俄羅斯等國家和地區記者到來(lái)。大橋工程指揮部考慮到實(shí)際的接待能力，一開(kāi)始只發(fā)出了80張請柬，不過(guò)昨天早上，到寧波的中外記者就達到近200位，不少沒(méi)有證的記者最擔心進(jìn)不了現場(chǎng)。各路記者使出渾身解數，終于如愿進(jìn)入了下午的新聞發(fā)布會(huì )現場(chǎng)。不過(guò)大多數人都在擔心，第二天的奠基儀式，如果沒(méi)有證件真的無(wú)法進(jìn)入。
花絮2：網(wǎng)站的記者最NB
在新聞發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，閃光燈、攝像機閃個(gè)不停，文字記者也不停用隨帶的電腦寫(xiě)稿，不過(guò)最NB的要算網(wǎng)站的記者，齊刷刷筆記本無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)，新聞發(fā)布會(huì )現場(chǎng)所有的信息立即傳送到網(wǎng)上，能及時(shí)做到圖文直播。(來(lái)源：今日早報作者：楊初亮)
