10月16日，一道絢麗的軌跡如流星般劃過(guò)內蒙古中部草原上空，我國第一艘載人飛船迎著(zhù)初升的太陽(yáng)，順利著(zhù)陸。
在飛船著(zhù)陸區上空的直升機內，一位將軍盯著(zhù)艙內的信標機，果斷下達“空中搜索開(kāi)始”的命令，他就是中國載人航天著(zhù)陸場(chǎng)系統總指揮夏長(cháng)法。
2001年元旦，對于夏長(cháng)法來(lái)說(shuō)是個(gè)難忘的日子，他來(lái)到茫�；哪�，建造中國載人航天回收的“硅谷”。時(shí)值“神舟”二號飛船整裝待發(fā)前夕，這是我國第一艘無(wú)人正樣飛船，對著(zhù)陸場(chǎng)系統建設提出了很高的要求。
飛船理論落區20400平方公里，在這么大的面積上搜尋返回艙談何容易。首要的是制定一套適合中國國情的著(zhù)陸場(chǎng)組織實(shí)施規范。進(jìn)入場(chǎng)區的第一天晚上，夏長(cháng)法躺在床上怎么也睡不著(zhù)，他打開(kāi)臺燈不斷翻看各種資料……不知歷經(jīng)了多少個(gè)不眠之夜，《中國載人航天主著(zhù)陸場(chǎng)組織實(shí)施規范》、《主著(zhù)陸場(chǎng)回收指揮程序》、《主著(zhù)陸場(chǎng)搜索回收組織實(shí)施細則》等一系列技術(shù)操作文檔從他的大腦中醞釀成形。
為了證明這些方案的可行性，他白天帶著(zhù)大家搞演練，晚上就在宿舍對方案、資料進(jìn)行整理、修改、演算和論證。
在試驗場(chǎng)區，他對各個(gè)崗位要求之嚴是出了名的。他說(shuō)：“對于這項偉大的事業(yè)，撞大運的事，一次也來(lái)不得�！�2000年11月，他帶著(zhù)搜救部隊在雪原馳騁整整1個(gè)月，雖完成了“神舟”二號的回收任務(wù)，卻高興不起來(lái)。
從場(chǎng)區回來(lái)后，他陷入深深的思考：地面搜索分隊雖然裝備精良，但體積龐大、機動(dòng)性能差，與搜救載人飛船所要求的時(shí)效性還相差很遠。這個(gè)問(wèn)題必須盡快解決。
他在落區的地圖上畫(huà)了又畫(huà)，算了又算，重新調整了回收方案，把空中4架直升機作為第一搜救力量，在空中準確定位返回艙目標后，地面搜索分隊再行動(dòng)。形成了“以空中為主，地面為輔”的嶄新搜救模式，大大提高了飛船搜救回收的效率。
2000年到2003年短短4年里，在夏長(cháng)法的帶領(lǐng)下，以直升機和特種車(chē)輛為主的搜救部隊，能采用多種通信手段，借助各類(lèi)衛星系統，可實(shí)時(shí)完成任務(wù)中的指揮調度、話(huà)音和圖像傳輸及監視顯示任務(wù)。
幾年來(lái)，已在草原上征戰了數次的夏長(cháng)法，行程兩萬(wàn)多公里。這次航天員順利歸來(lái)，更加激勵他不斷向新的高度發(fā)起沖擊。（來(lái)源：中國青年報 作者：孫陽(yáng)）
