中新網(wǎng)4月10日電 香港文匯報9日從上海發(fā)回的報道稱(chēng)，作為世界上首條商業(yè)運營(yíng)的磁懸浮鐵路，上海的磁懸浮列車(chē)投入全天運以來(lái)，磁懸浮列車(chē)周一至周五的日客流量為4000余人次，上座率只有兩成不到；而周末的客流量則可達8000人次左右。乘客指出，價(jià)格過(guò)高和搭乘不方便是磁懸浮列車(chē)遭到冷遇的主要原因。
報道稱(chēng)，上海將磁懸浮列車(chē)投入全天運營(yíng)，目的顯然是為了提高磁懸浮列車(chē)的交通功能，然而，上海市質(zhì)量協(xié)會(huì )用戶(hù)評價(jià)中心最新發(fā)布的一份報告卻顯示，上海的磁懸浮列車(chē)交通功能不強，已經(jīng)幾乎成為一個(gè)單純的旅游景點(diǎn)，磁懸浮列車(chē)的乘客以中外觀(guān)光游客和商務(wù)考察團隊為主，比例高達50% 左右。
據旅客反映，磁懸浮列車(chē)遭到冷遇的主要原因是票價(jià)過(guò)高和搭乘不便。很多旅客反映，寧愿坐地鐵到龍陽(yáng)路站，然后搭乘出租車(chē)前往浦東機場(chǎng)，這樣只需30元左右，不僅比磁懸浮75元的票價(jià)便宜很多，而且還不需提著(zhù)行李走很長(cháng)的路。
他們建議，磁懸浮列車(chē)應該給出更加詳細的標示和列車(chē)時(shí)刻表，讓旅客們知道何時(shí)可以乘坐磁懸浮，并在站臺上設置座椅方便乘客休息。同時(shí)在磁懸浮列車(chē)達到浦東機場(chǎng)后，提供一些小型的運輸工具，方便旅客搬運行李。更多的旅客則表示，希望將來(lái)磁懸浮運行距離能夠更長(cháng)一些，延伸到市區，這樣會(huì )對乘搭飛機的乘客更加方便。還有旅客建議，可以考慮在磁懸浮龍陽(yáng)路出發(fā)時(shí)辦理相關(guān)的登機手續來(lái)吸引更多乘客。
據了解，上海磁懸浮交通發(fā)展有限公司目前正在和浦東機場(chǎng)方面進(jìn)行協(xié)調，希望能夠為乘客提供更多人性化服務(wù)，而推出特殊票價(jià)則將是磁懸浮列車(chē)今后吸引人氣的主要策略。據悉，今年春節期間，磁懸浮列車(chē)曾推出“家庭套票”優(yōu)惠及針對來(lái)往于浦東國際機場(chǎng)旅客的優(yōu)惠票，三八節期間也曾經(jīng)對女乘客票價(jià)八折優(yōu)惠。(金玥玨)
