中新網(wǎng)10月11日電 《人民日報》今日撰文，針對北京出租車(chē)馬上開(kāi)始的“換型”，認為必須堅持務(wù)實(shí)原則，同時(shí)要考慮資源消耗問(wèn)題，以及公正、有效地協(xié)調多方利益。
文章說(shuō)，最近，北京市正在醞釀城市出租車(chē)型的換代，近期準備更新的總量接近1.5萬(wàn)輛。有關(guān)政府管理部門(mén)已提出了出租車(chē)新車(chē)型門(mén)檻的初步設想：車(chē)身不能短于4.5米，發(fā)動(dòng)機排量不能小于1.8升。
圍繞此次換型，市民們見(jiàn)仁見(jiàn)智，意見(jiàn)不一。對新車(chē)型門(mén)檻比較認同的人，有他們的道理：車(chē)大了坐著(zhù)寬敞，看著(zhù)氣派，與現代化的城市景觀(guān)相匹配。對新車(chē)型門(mén)檻不太認同的人，也有他們的道理：長(cháng)車(chē)身不適合鉆胡同，大排量費油，會(huì )增加運營(yíng)成本，并導致出租車(chē)提價(jià)。在選擇出租車(chē)型上的不同見(jiàn)解，甚至眾口難調，都很正常，不妨以平常心視之。但無(wú)論最終選定什么車(chē)型，下面三個(gè)問(wèn)題，在大家心里比具體選什么車(chē)型似乎更重要：
首先，城市發(fā)展，任何時(shí)候都需要務(wù)實(shí)。人們對北京的未來(lái)期望很高，但這并不等于應在所有環(huán)節上一味地選擇“高、精、尖”。雖然國際上很多大都市專(zhuān)門(mén)挑選奔馳這樣的高檔車(chē)作為出租車(chē)主力車(chē)型，但我們不能盲目效仿。人家有人家的國情、市情，咱們所處的發(fā)展階段和人家不一樣，乘車(chē)人員結構、出租車(chē)功能分工等有發(fā)展中國家的特殊性，有北京作為黨政機關(guān)云集的首都的特殊性。因此，選擇車(chē)型應從實(shí)際出發(fā)，要符合國情、市情、民情。
其次，資源問(wèn)題確實(shí)值得考慮。國內一些城市前些年選了大排量的出租車(chē)車(chē)型，如今確實(shí)感受到了一定的資源壓力。這種壓力既關(guān)乎全社會(huì )的石油資源供應，也關(guān)乎每一個(gè)出租車(chē)司機的運營(yíng)成本，關(guān)乎每一個(gè)市民的出行成本。
再有，這次選型的主導力量是什么，多方利益怎樣得到公正、有效的協(xié)調。北京出租車(chē)換型，被不少汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)看作是“肥肉”。在市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境下，這的確是一塊要考慮、但不可被左右的利益。換型還涉及到城市出租車(chē)運營(yíng)管理體制問(wèn)題，國家有關(guān)部門(mén)已經(jīng)要求加快這一管理體制的改革，所以車(chē)型的更換也成為一個(gè)契機，相關(guān)的出租車(chē)運營(yíng)企業(yè)及個(gè)人的合理利益都要統籌考慮，不當的利益訴求應通過(guò)改革予以逐步革除。這所有的利益關(guān)系，都需要一個(gè)角色適度的政府部門(mén)來(lái)綜合平衡。這場(chǎng)出租車(chē)換型的利益博弈，其實(shí)也是對有關(guān)政府部門(mén)職能轉變的一次考驗。
出租車(chē)換型是一件小事，因為時(shí)代在發(fā)展，選哪一種車(chē)型都不可能一勞永逸地滿(mǎn)足不斷變化中的需求。但這三方面善意的提醒，則關(guān)乎發(fā)展中的大事，在哪件事上都馬虎不得。(宋時(shí)飛)
