中新社北京十一月十七日電 題：中國汽車(chē)業(yè)發(fā)生巨變
中新社記者 閆曉虹
今年，中國進(jìn)口高檔轎車(chē)以每周超過(guò)三千元的降幅一路狂降，及至明后年，其車(chē)價(jià)將只剩下入世前的一半。
二00一年十一月十日，中國正式簽署入世文件。三年之后的今天，中國百姓的汽車(chē)生活因加入WTO而發(fā)生著(zhù)巨變。
二00一年，即中國入世元年，眾多專(zhuān)家堅持，入世對人民生活的影響可謂喜憂(yōu)參半：一方面，在貿易壁壘大量消除后，中國的外向經(jīng)濟將獲得持續增長(cháng)，進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格下降將使中國的消費者受益；而另一方面，在逐漸失去關(guān)稅保護后，國內相對后進(jìn)的幼稚產(chǎn)業(yè)，如汽車(chē)業(yè)等將會(huì )受到國外優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)前所未有的沖擊。事實(shí)上，時(shí)隔三年，中國汽車(chē)業(yè)取得了大躍進(jìn)式的可喜發(fā)展，繼大眾、通用和雪鐵龍之后，寶馬、奔馳、福特等汽車(chē)巨頭也加快了進(jìn)軍中國市場(chǎng)的步伐。如今，幾乎所有的世界級汽車(chē)品牌都在中國成立了合資企業(yè)，逐步落地生根。入世以后，中國汽車(chē)市場(chǎng)不但實(shí)現了品牌和品種的日趨多元化，且產(chǎn)能也呈現井噴式增長(cháng)。
加入世貿組織三年來(lái)，中國政府全面履行相關(guān)承諾，這些承諾在汽車(chē)業(yè)方面體現得尤為明顯。入世三年，中國已三次下調汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，排量三升以上和三升以下的進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅分別由八成和七成下調到現在的百分之三十七點(diǎn)六和百分之三十四點(diǎn)二。據粗略統計，國內各廠(chǎng)推出的新車(chē)型超過(guò)一百余種，并利用降價(jià)手段迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，關(guān)稅下調導致汽車(chē)降價(jià)。
此外，中國加入WTO后，以二000年為起點(diǎn)，每年汽車(chē)進(jìn)口配額遞增百分之十五，在三年期間，有十五種專(zhuān)用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)取消配額、零部件取消配額。據悉，進(jìn)口汽車(chē)配額逐年增加后，許可證價(jià)格也不斷下跌，到明年全面取消汽車(chē)配額后，消費者購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)將有更具個(gè)性化的選擇。
最后，根據入世承諾，二00三年，零部件的配額取消；而零部件的關(guān)稅到二00六年七月一日將降到一成。此舉對中國汽車(chē)售后服務(wù)的影響非常深遠，因為除零配件價(jià)格逐年降低外，更具重大意義的是，今年十月一日《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》已正式頒布實(shí)施。從二00五年一月一日直至中國所承諾的行業(yè)全部開(kāi)放，這段時(shí)期將被稱(chēng)為“WTO后過(guò)渡期”，該“WTO后過(guò)渡期”對中國的影響極其深遠。此間專(zhuān)家認為，隨著(zhù)過(guò)渡期的縮短和結束，中國汽車(chē)領(lǐng)域所面臨的沖擊會(huì )越來(lái)越大，將會(huì )面臨比過(guò)去兩年更嚴峻的考驗和更大的挑戰。
“WTO后過(guò)渡期”開(kāi)始時(shí)，中國將首先面臨汽車(chē)行業(yè)的降稅。二00五年一月一日，中國將取消汽車(chē)的配額、許可證管理，并進(jìn)一步大幅度降低汽車(chē)及零部件的價(jià)格。受明年關(guān)稅下調影響，今年第四季度中國汽車(chē)價(jià)格將持續下降，但降幅會(huì )有所減小，降價(jià)車(chē)型將集中在十五萬(wàn)元以上的車(chē)型。國務(wù)院發(fā)展研究中心有關(guān)專(zhuān)家認為，促使今年第四季度汽車(chē)價(jià)格下降的因素之一是，明年年初關(guān)稅將會(huì )降到三成左右，進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格將平均下降百分之三到百分之四，這將對三十萬(wàn)元以上的車(chē)型生產(chǎn)產(chǎn)生壓力，相應廠(chǎng)商會(huì )通過(guò)提前降價(jià)來(lái)鞏固市場(chǎng)份額。完
