中新網(wǎng)6月20日電 據經(jīng)濟日報報道，空客公司A380客機推遲交付的消息公布后，立即在法國引起軒然大波，其控股公司歐洲航空防務(wù)與航天公司(EADS)因此陷入困境。EADS每股股票價(jià)格從25.42歐元跌至19.90歐元�？湛吐�(lián)合董事長(cháng)阿諾·拉加代爾稱(chēng)EADS面臨“重大危機”。
為何空客打噴嚏，EADS就會(huì )感冒呢？眾所周知，EADS占據著(zhù)空客80%的股份，其營(yíng)業(yè)額和盈利主要來(lái)自空客。從營(yíng)業(yè)額看，2004年和2005年兩年中，EADS營(yíng)業(yè)額分別為317.6億歐元和342.1億歐元，其中來(lái)自空客的營(yíng)業(yè)額分別為202.2億歐元和221.8億歐元。從盈利看，EADS這兩年分別為27.5億歐元和28.5億歐元，2005年的盈利額中有23億來(lái)自空客。預計，A380推遲交付將使EADS從2007年至2010年間每年減少5億歐元收入。
空客調整交付計劃與EADS的股價(jià)暴跌引起了世界對EADS戰略可信度的質(zhì)疑。目前，全球已有16家航空公司訂購了159架A380，推遲交付令各大航空公司不爽。新加坡航空公司除正在進(jìn)行索賠協(xié)商之外，轉而訂購了20架波音787—9客機，并計劃再采購20架波音客機。阿聯(lián)酋航空公司表示將重新考慮向空客訂購的45架A380客機，澳大利亞航空公司正考慮與空客談判拿回一些訂金，馬來(lái)西亞表示要重新考慮自己的訂單。
除了股價(jià)大跌、盈利大損、信譽(yù)大失之外，空客領(lǐng)導層也受到一些質(zhì)疑。前總裁諾埃爾·福爾雅則是首當其沖，處于風(fēng)口浪尖之中。
但是，福爾雅在接受歐洲電視一臺采訪(fǎng)時(shí)表示，巨無(wú)霸A380制造復雜，問(wèn)題主要出在德國的漢堡工廠(chǎng)，而不是在法國。他說(shuō)，EADS管理層事先對空客的生產(chǎn)困難完全不知情，推遲交貨是在4月份才浮出水面。他是在股市評估報告出來(lái)三周后才出售持有的股票，符合公司準則，也是在合法范圍內的交易。
空客的現狀引起了法國各界的關(guān)注。有人建議議會(huì )組成調查委員會(huì )對此事展開(kāi)調查。法國金融市場(chǎng)管理當局表示，早在幾周前，他們已經(jīng)開(kāi)始注意EADS股票走勢變化了，對目前出現的一些現象將進(jìn)行調查。(陳志萱)
