“沒(méi)有0號柴油！”昨天，記者走訪(fǎng)南京多個(gè)民營(yíng)加油站，發(fā)現要加0號柴油依然很難，而中石化、中石油的加油站雖然有油可加，但要排隊，還不一定加得到。油價(jià)調整之后的幾天，車(chē)主反映“柴油荒”有所緩解，而現在又嚴峻起來(lái)了。

　　雅高公交加油要排1小時(shí)

　　此前快報連續關(guān)注了柴油荒導致南京部分雅高公交車(chē)趴窩。昨天記者從雅高巴士獲悉，雖然與漲價(jià)前相比，油荒的困擾已經(jīng)大大緩解，但陰影仍然沒(méi)有消除，公交車(chē)仍然不得不繼續排隊加油，平均要排1小時(shí)的隊。

　　雅高巴士機務(wù)陳經(jīng)理告訴記者，目前，他們仍然在牌樓、南郊、邁皋橋3個(gè)中石化的加油站加油，由于媒體的關(guān)注和市政府的出面協(xié)調，中石化對雅高巴士等公交企業(yè)用油表示盡力確保。成品油漲價(jià)后這段時(shí)間，公交企業(yè)加油難略有緩和，但每天仍需要排隊加油�，F在公交車(chē)加柴油大約要排1小時(shí)的隊，對公交車(chē)加油輛不限制，而社會(huì )車(chē)輛加柴油，在很多加油站都有一定數量的限制，例如，牌樓加油站一次只能加500元柴油。陳經(jīng)理表示，現在與過(guò)去相比，最大的好處就是不再斷供了，中石化也會(huì )及時(shí)與他們聯(lián)系，加油站油一到就通知他們前去排隊加油。

　　兩大石油公司只能自保

　　添力加油站沒(méi)有0號柴油，下關(guān)江邊加油站只對有油卡的老客戶(hù)供應，藍燕加油站沒(méi)有0號柴油……幾家民營(yíng)加油站負責人都告訴記者，現在從中石化、中石油正規渠道已經(jīng)批不到0號柴油，而社會(huì )煉油廠(chǎng)雖然供貨，但是價(jià)格太高，賣(mài)一噸虧一噸。

　　添力加油站王站長(cháng)說(shuō)，調價(jià)前兩三天，該加油站已經(jīng)沒(méi)有0號柴油了，一是正規渠道拿不到貨，二是煉油廠(chǎng)價(jià)格太高�！皟纱笫�油公司不對外發(fā)貨了，要是從煉油廠(chǎng)進(jìn)貨，現在要7800元一噸�！蓖跽鹃L(cháng)算了一筆賬，最高零售價(jià)6.39元/升對應的批發(fā)價(jià)是7475元/噸。批零倒掛就決定社會(huì )加油站不可能高價(jià)進(jìn)柴油來(lái)賣(mài)。江邊加油站汪站長(cháng)則表示，調價(jià)之后有所緩解，其實(shí)不是調價(jià)的原因，而是政府組織了5萬(wàn)噸增量柴油，這些增量用完之后，又恢復到比較緊張的局面。

　　“我們現在只能保證自己加油站的供應，社會(huì )加油站確實(shí)保證不了�！敝惺�化南京分公司相關(guān)人士表示，目前中石化給南京市場(chǎng)的柴油投放量一天在2000噸左右，這與以前差不多，主要就是社會(huì )加油站不供了，全都擠到中石化、中石油來(lái)加，所以顯得比較緊張。

　　南京柴油缺口5%-10%

　　為何調價(jià)之后，“柴油荒”還是得不到緩解？有人猜測，是價(jià)格沒(méi)有調到位，兩大公司還在“逼漲”。對此，中石化南京分公司一位負責人回應說(shuō)，柴油荒，價(jià)格沒(méi)有到位是一個(gè)因素，更主要的是資源緊缺。他介紹說(shuō)，現在中石化的煉油廠(chǎng)加工量已經(jīng)達到了加工能力的91%，而正常情況下是85%-86%，基本上已經(jīng)是高強度負荷了；但由于國際油價(jià)較高，一些地方煉油廠(chǎng)積極性受限，不愿多生產(chǎn)，“地方煉油廠(chǎng)占到市場(chǎng)份額的10%-12%�！彼麄兊漠a(chǎn)能萎縮，直接影響到了市場(chǎng)供應，再加上部分能耗企業(yè)在節能減排限產(chǎn)后自發(fā)電用油增加，秋季播種農業(yè)用油增加等原因，供求的缺口更大。據測算，目前南京市場(chǎng)需求與供應量相比，缺口在5%-10%�？靾笥浾� 鮑銘東 陳英