石化雙雄的人士昨日先后向中國經(jīng)濟時(shí)報記者表示，將開(kāi)足馬力加大柴油供應，分析人士認為，考慮到填補庫存需要一個(gè)過(guò)程，本月下旬在全國多個(gè)地區出現的柴油荒或將得到初步緩解。

　　曾被業(yè)內寄予厚望的成品油調價(jià)似乎并沒(méi)能讓柴油價(jià)格放慢向上攀升的腳步，10月26日成品油價(jià)格調整后，柴油倒掛幅度反進(jìn)一步放大。

　　與此同時(shí)，柴油供應緊張進(jìn)一步加劇，常年跑長(cháng)途的司機們發(fā)現，不少加油站甚至偷偷把零售價(jià)格提高后銷(xiāo)售。

　　但這依然未能阻擋國內日益增加的柴油需求，加油難正在全國各地不斷蔓延，特別是柴油需求旺盛的沿海城市，如江蘇的南京，浙江的寧波、杭州，廣東的廣州等地，絕大多數加油站均限量加油，一次只能加100元到400元，一些民營(yíng)加油站甚至無(wú)油可加。

　　受到供不應求影響，柴油批零價(jià)格倒掛進(jìn)一步加劇。息旺能源昨日晚間提供給本報記者的數據顯示，11月8日全國柴油的批發(fā)均價(jià)為7765元／噸，最高零售均價(jià)7480元／噸。而成品油價(jià)格上調之前的前一個(gè)工作日，10月22日全國柴油的批發(fā)均價(jià)為7346元／噸，當時(shí)最高零售均價(jià)是7260元／噸。 息旺能源的分析師廖凱舜昨日在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)指出，近期柴油市場(chǎng)供不應求的局面并沒(méi)有得到有效緩解，一方面受到需求居高不下影響，另一方面也與國內市場(chǎng)供應不足有關(guān)。

　　他解釋說(shuō)，依據慣例，每年7—9月是煉廠(chǎng)的檢修時(shí)間，柴油的供應量受到一定影響，而今年9—10月國內柴油的需求卻大幅增長(cháng)，特別是各地頻頻拉閘限電，導致柴油需求驟增，進(jìn)一步放大供不應求的現狀。

　　但中石化方面卻表示，柴油供應與往年同比有將近一成的增長(cháng)。中石化方面稱(chēng)該公司1—9月柴油累計增長(cháng)10.8%，10月份加工原油增長(cháng)12.3%，達到歷史月度最高水平。

　　作為國內柴油供應的主力，中石油和中石化的人士昨日均向本報記者表示，正采取多種措施確保柴油供應。